Milyen Autód Lesz, Ha Nagy Leszel?

[jagdtigger]

Mi a valószínűbb szerintetek, 2 gyertya egy időbe deglik meg vagy a(z ezek szerint parazitaszikrás) gyújtótrafó krepált be?

[jagdtigger]

Gyújtótrafó volt.......

 

Most éppen azon van a VW szerintem hogy szipkázza el még jobban a még jól termelő "alsóbbrendű" gyáraktól a lóvét hogy valahogy elkerüljenek egy általános német felkelést. Csak nehogy visszanyaljon a dolog mert ha a termelő gyárakba tör ki a lázadás akkor végük...

[XCube]

Egyik szemem sír, a másik nevet. Ma eladtam a Rover -emet. RF 214 Si (Silverstone), posztoltam több képet is itt a topikban róla.

Sír, mert ez volt az első németországi autóm, nagyon szerettem, de többször is cserben hagytam a Mercim javára.

Nevet, mert nem egy török bontóban végzi, hanem egy cseh autóversenyző vette meg, így a nyugdíjas éveiben nem rögtön a koporsó irányába halad, hanem a fitnesz termen keresztül a kifutóra .

Ha átépítették kapok képeket, remélem bekerül majd olyan futamba is, amit meg tudok nézni a neten.

 

Más: Volt szerencsém két hete egy Jaguar F-Type -hoz (2021 -es), ugyan csak nagyon röviden, de eléggé maradandó élmény ahogy felordít a kompresszoros Ford V8 minden kövér gázadáskor a motorháztető alatt. Nem is Jaguar ez egyébként, ahhoz túlságosan durva és csiszolatlan érzés... .

[Lord_KROK]

1 hour ago, XCube said:

Egyik szemem sír, a másik nevet. Ma eladtam a Rover -emet. RF 214 Si (Silverstone), posztoltam több képet is itt a topikban róla.

Sír, mert ez volt az első németországi autóm, nagyon szerettem, de többször is cserben hagytam a Mercim javára.

Nevet, mert nem egy török bontóban végzi, hanem egy cseh autóversenyző vette meg, így a nyugdíjas éveiben nem rögtön a koporsó irányába halad, hanem a fitnesz termen keresztül a kifutóra .

Ha átépítették kapok képeket, remélem bekerül majd olyan futamba is, amit meg tudok nézni a neten.

 

Akkor legalább jó helyre került

[jagdtigger]

SZVSZ a most legyártott járművek már nem fogják ezt megélni, már a kiput is leette a fene de még mindig indul.....

[pcmester]

@jagdtigger Bizony, a jó öreg "elnyűhetetlen" Ikarus, akár a végsőkig is elmegy!

[Fujitsu]

Mától Magyarországon is legális az olyan H4-es és H7-es LED-izzók közúti használata, amelyek engedéllyel rendelkeznek az adott autótípushoz:
https://www.vezess.hu/hirek/2025/01/03/most-mar-legalisan-vehetsz-led-izzot-a-kocsidba/

Bő négy éve írtam itt ilyesmiről először, akkor engedélyezték Németországban elsőként az Osram Night Breaker LED közúti használatát a jóváhagyott autótípusokhoz. Akkor írtam, hogy egy nap talán majd mi is vehetünk LED-izzókat közúti használatra a meglévő autóinkba. Úgy tűnik, ez a nap lett a mai.

Engedélyezett izzóból egyelőre nincs sok a piacon, konkrétan az Osram Night Breaker LED és a Philips Ultinon Pro6000 LED termékcsaládok rendelkeznek engedéllyel bizonyos típusokhoz.

• Az Osram kompatibilitási listája: https://look.ams-osram.com/m/279bdebe1f871386/original/LED-Night-Breaker-H7-Vehicle-List-EN.pdf
• A Philips kompatibilitási listája: https://www.documents.philips.com/assets/20240710/de2c8be5ed3d429d9942b1a9009f9550.pdf

Az én autómhoz a Philipsnek egyelőre nincs H7-es LED-je engedélyezve (csak a W5W LED-jük kompatibilis), az Osram viszont most decemberben engedélyeztette végre a Night Breaker LED Smart H7 izzót E4 14819 engedélyszám alatt. Eddig kizárólag a faceliftes, a facelift előttiekből pedig csak a jobb kormányos kivitelekhez volt engedélyük az Osram H7-es LED-jeinek, úgyhogy eddig nekem ez a megoldás még Németországban sem jöhetett volna szóba. Így azonban valószínűleg rendelek majd egyet kipróbálni.

[pcmester]

@Fujitsu Azt nem értem, hogy miért nem lehet általánosságban engedélyezni ezeket és miért kell autótípusokhoz kötni ezeket, ami szerintem hülyeség.

[Fujitsu]

Itt leírtam:

Sajnos így is tele vannak az utak összevissza világító, vakító fényű autókkal, az kéne még, hogy bármit legális legyen betenni. Bár illúzióim nincsenek, sok hülye a legalizáció hírét is úgy fogja értelmezni, hogy már rendelhet is a Temuról valami noname szart, és használhatja is legálisan. Egy csomó idiótát eddig sem érdekelt, hogy mit lehet és mit nem, a hatóság meg nem végzi a dolgát ezen a téren sem.

[Greene]

Na, erről nem is tudtam. Köszi Fujitsu! Az Astrankhoz van Philips és Osram H7-es megoldás is (adaptergyűrűvel). A suzukinkhoz meg H4-es, de csak a Philipsnél. Lehet, hogy kipróbálom, mert esti vezetésnél nekem egy kis plusz fény nagyon jól jönne...

[jagdtigger]

Rosszul semmiképp sem jársz, én is átváltok arra amint a jelenlegi nem hivatalos szett bekrepál..... (10000 lumen per darab, már hiszünk a gyártónak persze....)

[Fujitsu]

8 hours ago, Greene said:

Lehet, hogy kipróbálom, mert esti vezetésnél nekem egy kis plusz fény nagyon jól jönne...

Én már nagyon vártam a hazai engedélyezést, amióta anno értesültem a németországiról, a halogénizzók fénye ugyanis sajnos a kanyarban sincs. Nyilván egy halogénre tervezett lámpatest LED-del sem fogja soha hozni egy gyárilag LED-es szintjét (pláne nem a LED-mátrixosakét), de azért így is hatalmas szintlépésre van kilátás.

A másik nagy problémám a halogénizzókkal az élettartam. Mindig emelt fényerejűeket használtam, de azok jellemző élettartama 250-300 óra, ergo nagyjából félévente cserélhettem őket.

Idővel aztán ráakadtam a 3700 K-es színhőmérsékletű Philips WhiteVision H7-re, ami nemcsak jobban világít, mint kb. bármelyik emelt fényerejű H7-es halogénizzó, de az élettartama is 450 óra, ergo azt már elég volt évente nagyjából egyszer kicserélni. Nemcsak nekem lett ez a kedvencem, de pl. az m3rovingian nevű, autóizzó-teszteléssel foglalkozó, román YouTube-csatorna gazdája szerint is messze ez volt a legjobb H7-es. Egyetlen apró szépséghibája a dolognak, hogy pár éve megszűnt. Utódja a 4200 K-es WhiteVision, ami hiába hidegebb fényű papíron, meg sem közelíti a képe a 3700 K-esét. Egyszer még találtam az eBayen egy nagyobb adagot a 3700 K-esből Németországban, megrendeltem, de amikor megérkezett, kiderült, hogy a 4200 K-est küldték. Ment vissza az egész a feladónak.

Úgyhogy az utóbbi időben már elég tanácstalan voltam, hogy mit is használjak; jobb híján Philips RacingVision GT200-akat vettem, jelenleg is azok vannak benn. Ezek 250 órát bírnak, és 10 rongy egy pár. (A WhiteVisionből egy pár még csak 7 ezer forint volt.)

Évek óta rendszeresen figyelem az Osram közútra engedélyeztetett, H7-es LED-izzóinak kompatibilitási listáját, de a Fordom lámpateste (E4 14819) még soha nem szerepelt rajta. A faceliftes modellé már szerepelt, később megjelent a facelift előttiből is a jobb kormányos kivitel, de a bal kormányos eddig még nem. Volt egy olyan konteóm, hogy ez talán azért lehet, mert az én autóm azon kevesek közé tartozik, amikhez az Osram csinált dedikált, xenonos-ledes lámpatestet, és így nem volt különösebben érdekelt abban, hogy az ilyen autók tulajdonosai számára inkább a LED-es H7 legyen a kézenfekvő választás.

Mostanra viszont végre felkerült a listára a lámpám (lehet, hogy azért, mert a dedikált lámpatestük időközben kifutott termék lett ), a jogszabályváltozás pedig szombaton hatályba lépett, így papíron immár minden akadály elhárult. Úgyhogy valamikor a tavasszal szerintem beépítem a LED-et, aztán remélhetőleg többet nem is kell a lámpához nyúlnom. (Izzócseréhez ki kell venni a helyéről a lámpát, a H7-es csatlakozója meg általában bele van gyógyulva az izzótalpba, nem annyira kellemes művelet lefeszegetni róla lapos csavarhúzóval, úgyhogy igazából rühellem az izzócsere műveletét.)

[bcom]

5 hours ago, Fujitsu said:

Én már nagyon vártam a hazai engedélyezést, amióta anno értesültem a németországiról, a halogénizzók fénye ugyanis sajnos a kanyarban sincs. Nyilván egy halogénre tervezett lámpatest LED-del sem fogja soha hozni egy gyárilag LED-es szintjét (pláne nem a LED-mátrixosakét), de azért így is hatalmas szintlépésre van kilátás.

A másik nagy problémám a halogénizzókkal az élettartam. Mindig emelt fényerejűeket használtam, de azok jellemző élettartama 250-300 óra, ergo nagyjából félévente cserélhettem őket.

Idővel aztán ráakadtam a 3700 K-es színhőmérsékletű Philips WhiteVision H7-re, ami nemcsak jobban világít, mint kb. bármelyik emelt fényerejű H7-es halogénizzó, de az élettartama is 450 óra, ergo azt már elég volt évente nagyjából egyszer kicserélni. Nemcsak nekem lett ez a kedvencem, de pl. az m3rovingian nevű, autóizzó-teszteléssel foglalkozó, román YouTube-csatorna gazdája szerint is messze ez volt a legjobb H7-es. Egyetlen apró szépséghibája a dolognak, hogy pár éve megszűnt. Utódja a 4200 K-es WhiteVision, ami hiába hidegebb fényű papíron, meg sem közelíti a képe a 3700 K-esét. Egyszer még találtam az eBayen egy nagyobb adagot a 3700 K-esből Németországban, megrendeltem, de amikor megérkezett, kiderült, hogy a 4200 K-est küldték. Ment vissza az egész a feladónak.

Úgyhogy az utóbbi időben már elég tanácstalan voltam, hogy mit is használjak; jobb híján Philips RacingVision GT200-akat vettem, jelenleg is azok vannak benn. Ezek 250 órát bírnak, és 10 rongy egy pár. (A WhiteVisionből egy pár még csak 7 ezer forint volt.)

Évek óta rendszeresen figyelem az Osram közútra engedélyeztetett, H7-es LED-izzóinak kompatibilitási listáját, de a Fordom lámpateste (E4 14819) még soha nem szerepelt rajta. A faceliftes modellé már szerepelt, később megjelent a facelift előttiből is a jobb kormányos kivitel, de a bal kormányos eddig még nem. Volt egy olyan konteóm, hogy ez talán azért lehet, mert az én autóm azon kevesek közé tartozik, amikhez az Osram csinált dedikált, xenonos-ledes lámpatestet, és így nem volt különösebben érdekelt abban, hogy az ilyen autók tulajdonosai számára inkább a LED-es H7 legyen a kézenfekvő választás.

Mostanra viszont végre felkerült a listára a lámpám (lehet, hogy azért, mert a dedikált lámpatestük időközben kifutott termék lett ), a jogszabályváltozás pedig szombaton hatályba lépett, így papíron immár minden akadály elhárult. Úgyhogy valamikor a tavasszal szerintem beépítem a LED-et, aztán remélhetőleg többet nem is kell a lámpához nyúlnom. (Izzócseréhez ki kell venni a helyéről a lámpát, a H7-es csatlakozója meg általában bele van gyógyulva az izzótalpba, nem annyira kellemes művelet lefeszegetni róla lapos csavarhúzóval, úgyhogy igazából rühellem az izzócsere műveletét.)

Ne is mondd. A Dusterben kb. fél kézzel tudok izzót cserélni, a Megane-nál viszont vagy kiveszem a lámpatestet vagy le kell vennem az egész elejét a kocsinak hűtőrácsostól, mindenestől.

[Greene]

Amikor 2006-ban flottáztam (is) egy multinál, akkor az 1-es fókákban csak egy kolléga tudta kicserélni az izzót a lámpatest kivétele nélkül. (Ráadásul ő tök más szervezeti egységnél dolgozott, tehát nem lett volna feladata.) 

Nem tudom mi legyen, Osram vagy Philips? Az Osram felé hajlanék kicsit.

[Fujitsu]

Ez speciel pont az a két cég, amik a legjobb autóizzókat gyártják a piacon, aligha véletlen, hogy elsőként ők engedélyeztették a halogénizzókat kiváltó LED-izzóik közúti használatát is. Mellényúlni igazából egyikkel sem tudsz szerintem.

Én azt venném, amelyiknek jobbak a paraméterei. Az Osram Night Breaker LED-nek elvileg kicsit magasabb a színhőmérséklete (6000 K vs. 5800 K), és a Speed és Smart változatok esetében egy kicsit a fényárama is (1550 lm vs. 1500 lm), amúgy nagyjából ugyanazt tudják papíron, árban is kb. ugyanott vannak. Ennek alapján valószínűleg én is az Osram felé hajlanék, de azért megnéznék pár összehasonlítást is a YouTube-on, mielőtt döntök.

Úgy általánosságban a két gyártó közül a Philipset jobban kedvelem. Otthoni LED-izzók terén az Osrammal már megégettem magam, több is extrém gyorsan tönkrement közülük, és másoktól is hallottam hasonló tapasztalatot, úgyhogy lakásba már Osramot nemigen veszek, a Philipsszel viszont csak pozitív tapasztalatom van. Hozzáteszem, általában is kedvelem a márkát, a termékeik zöme kiváló ár–érték-arányú, a vasalótól a borotván át a hajvágóig egy csomó terméküket használom nagyon régóta nagy megelégedéssel. Az autómban is az összes izzó Philips, egyedül a távfény Osram Night Breaker Laser H1.

[Greene]

Abszolút igazad van, mindkét gyártó jó, nem lehet mellényúlni. Megnéztem a Youtubeon pár videót. Igazából mindkettőt dícsérik.
Philipsből találtam a standardból (boost vagy nem volt készleten vagy nagyon drágán adták) adapterrel elfogadható áron (=95 EUR szállítással), így azt rendeltem. +300% helyett "csak" +220% fényerő, de szerintem érezhető lesz az is.

Az Osramból az enyémhez még van a Gen2 ami "olcsóbb" de az már kifutó, illetve a Smart, ami az új de az meg drágább (de magas fényerejű). Valamint ők mindkét típushoz Can-bus adaptert írnak elő, ami a Philipshez viszont nem kell a katalógus szerint.

Meglátjuk milyen lesz. 

[Lord_KROK]

On 12/31/2024 at 8:09 PM, jagdtigger said:

SZVSZ a most legyártott járművek már nem fogják ezt megélni, már a kiput is leette a fene de még mindig indul.....

Ezekben az időkben még a tartósság és az egyszerűség egy nagyon komoly szempont volt. jah, és mérnökök terveztek, nem marketingesek. 

[Fujitsu]

1 hour ago, Lord_KROK said:

Ezekben az időkben még a tartósság és az egyszerűség egy nagyon komoly szempont volt. jah, és mérnökök terveztek, nem marketingesek. 

Akkor ezek szerint semmi sem változott, mivel ez mind igaz ma is. (Népi legendákkal meg ne terheljük a topikot.)

1 hour ago, Greene said:

Valamint ők mindkét típushoz Can-bus adaptert írnak elő, ami a Philipshez viszont nem kell a katalógus szerint.

Ez a fényszórótól és a vezérlőegységtől is függ, hogy megeszi-e a LED-et adapter nélkül, mivel a halogénhez képest más villamos paraméterei vannak. Persze ha a kompatibilitási listán nem szerepel az adapter, akkor van rá esély, hogy nem lesz gond nélküle sem.

Az én fényszórómhoz az Osram listája opcionálisnak írja, ergo lehet, hogy hiányában kiégett izzóra utaló hibajelzést kapok. Ebben a fórumban is megerősítik, hogy adapter nélkül ezt tapasztalják, viszont ahogy nézem, az adapter telepítése nem lesz annyira triviális. Egyelőre kivárok, hadd gyűljön a tapasztalat nálam kísérletezőbb kedvű embereknél.

[jagdtigger]

5 hours ago, Lord_KROK said:

Ezekben az időkben még a tartósság és az egyszerűség egy nagyon komoly szempont volt. jah, és mérnökök terveztek, nem marketingesek. 

Hát igen, első kézből tapasztalhatom nap mint nap. Szarnak bele mindenbe is, "old meg". Szerelhetőség, tartósság, megbízhatóság. Egyik sem szempont. A garancia időt élje túl valahogy a többi nem számít, ez a kapitalizmus. Ne legyen tartós mert akkor nincs hasznon......

Edited January 7, 2025 by jagdtigger

[Greene]

Közben kiderült, hogy mégsem eszik olyan forrón a kását, mert minden gyártónak külön modellenként engedélyeztetnie kell a ledes izzóit. Tehát nem lehet csak úgy beszerelni. Ezért vissza is küldtem a szettet az Amazonnak. Szerencsére idefelé és visszafelé is igyen megy a csomag. Amúgy valami felbontottat küldtek, mert nem volt rendesen visszaragasztva a doboz...

[Fujitsu]

Az Osram időközben megszerezte a magyarországi típusengedélyt is, így a Night Breaker LED mostantól már valóban legálisan használható itthon is a listában szereplő fényszórókban:
https://look.ams-osram.com/m/1ecd756c3bdb71c4/original/Night-Breaker-LED-Compatibility-List-Cars-Campers-Special-Vehicles-HU-02-2025.pdf

Valószínű, hogy a Philips Ultinon Pro6000 hazai típusengedélye sem várat már sokáig magára.

[XCube]

4 hours ago, Fujitsu said:

Az Osram időközben megszerezte a magyarországi típusengedélyt is, így a Night Breaker LED mostantól már valóban legálisan használható itthon is a listában szereplő fényszórókban:
https://look.ams-osram.com/m/1ecd756c3bdb71c4/original/Night-Breaker-LED-Compatibility-List-Cars-Campers-Special-Vehicles-HU-02-2025.pdf

Valószínű, hogy a Philips Ultinon Pro6000 hazai típusengedélye sem várat már sokáig magára.

Pont az előbb néztem az engedélyezett fényszórók listáját. A Mercim természetesen nincsen közöttük, csak a vor MoPf E1 -es kódja van rajta .

[pcmester]

Quote

Visszatérnek a fizikai gombok az autókba

Végre az autóipar is észrevette, hogy a kijelzők használata rontja a vezetés biztonságát.

→ Cikk: sg.hu

[Lord_KROK]

19 hours ago, pcmester said:

→ Cikk: sg.hu

Ezt mindenképp üdvözlöm. A cikk fejlécében is a Corvette műszerfalat

Valamint pozitív, hogy a nagy előd, az 1986-os Buick is bekerült a cikkbe

[Lord_KROK]

20 milliót fizetsz egy 10 milliós autóért, de mire vége, elbontják: az amerikai hitelcsapda - CE