Szerdahelyi Gergely Posted January 7, 2008 Posted January 7, 2008 Én szeretnék majd egyik nap elmenni, majd meglátom. A földgázos Berlingo nem tudom miért olyan nagy szám, hiszen a Skoda már szériába gyárt gázos autókat. Viszont az elektromos változat érdekelne - még csak egyet láttam elõben, az is csak állt, de állni igen halkan tud
ProFiler Posted January 8, 2008 Posted January 8, 2008 Én a hidrogénnel működő hetesre leszek kíváncsi. Ciao.
TheSaurus Posted January 8, 2008 Posted January 8, 2008 Már régóta gondolkodom rajta, hogy a nem robbanómotoros (elektromos, sûrített levegõs, brutál lendkerekes stb.) autókat hogyan fogjuk fûteni, hulladékhõ híján?
Szerdahelyi Gergely Posted January 8, 2008 Posted January 8, 2008 Apám Picassojában 1,6-os HDI van. Annak már olyan jó hatásfoka van, hogy a klímát hűtő-fűtőre tervezték. Tehát amikor jéghideg a motor, akkor is van valami meleg. Ez olyasmi megoldás, mint a házitartási klímákból, amelyik fűteni is tud. Azt hiszem talán 20 C hőmérsékletkülönbséget tud. @PF neked is ugyanez a motor van a Fordban, ha jól emlékszem A másik megoldás: Az tisztán elektromos autóinkba lehetett volna kérni + elektromos fűtést. Nem kértünk, nem is láttam még fűthetőt (arra már ajtó is kell). Valami hajszárító-szerű dolog lehet elvben. Nem túl jó hatásfokkal... Ja, és az elektromos motor is melegszik! A mienket még nem kell hűteni, de szerintem ha utcai rendes autók is készülnek majd, azok úgyis erősebbek lesznek, és egy 100 LE villanymotor nagyon tud majd melegedni..
ProFiler Posted January 8, 2008 Posted January 8, 2008 @PF neked is ugyanez a motor van a Fordban, ha jól emlékszem Igen. Ha kell, akkor mínusz hõmérséklet mellett is 2-3 perc alatt felmelegíti az utasteret. Ui.: Gergely, megérkeztek a képek? Ciao.
Szerdahelyi Gergely Posted January 16, 2008 Posted January 16, 2008 Én szombaton leszek. 97% PF: Igen, köszönöm
ProFiler Posted January 17, 2008 Posted January 17, 2008 Ma voltunk egész nap, nagyon jó volt. Valami eszméletlen, hogy a ma jónak hitt autók milyen vacakok. Van rengeteg fotóm, szinte mindenről. A legnagyobbat a Mercedesben csalódtam. Végigpróbáltam az összes modelljüket és szinte egytől-egyig rossz minőségű autóik vannak. Belül az S500-as elég gyenge minőségű anyagokból van összerakva, az élek pl. az ülés alatt nincsenek eldolgozva (majdnem el is vágtam a kezem, mikor kerestem a szabályzógombokat). A Viano premiermodellje kifejezetten tetszett, bár nem nekem való a kiállított konferenciabusz. Az összes közül talán az R-osztály a legjobb, de a kiállított ML puritánsága (!!!) is meggyőzött, pont azért tetszett. A CLS-ből szinte nem is lehet kilátni, de ez a kisebbik probléma. Hátul nem érdemes benne utazni, nagyon lehangoló. A hátsó ajtó becsukásakor könnyen fenn lehet akadni a maradék kis ablakocskán. Nem is értem, minek hagyták azt ott. Pozitív csalódás az új Renault Laguna minősége. Bár a megbízhatósága még kérdéses lehet. Persze kinézetre elölről és hátulról nagyon csúnya, oldalról és belülről tűrhető. Az új Clio kombi változata viszont már egyátalán nem keltett jó benyomást rám. A Dacia árához mérten kifejezetten jutányos darab, abban magam mögött egész jól elfértem. A Forma 1-es autójuk megint ott volt, bár most nem volt mivel villogniuk. Aztán az új Citroën C5 is szép darab, minden irányból normálisan néz ki. A C6-os minőségével kapcsolatban nincs kérdés, de viszont kipróbáltuk, akkora csomagtartója van, hogy egy 180 centi magas ember nem ér be a legbelsejébe, ha valami oda csúszott volna. Térdig be kell mászni. A kis Citromok közül a C1-es nagyon kacat hatást kelt, a C3 már unott, nem az igazi, a C4 átlagos, viszont a kiállított C2 nagyon meggyőző volt, bár magam mögött sehogysem tudtam elférni. A BMW-knél volt a legdurvább. A Greenpeace aktivistái épp akkor hoztak létre egy élő láncot a terepjárók körül, úgyhogy a bilinccsel összeláncolt emberek miatt nem tudtuk kipróbálni délelőtt az X5-öst és az X3-ast, de aztán a BMW-s rendezők és rendőrök szétoszlatták az aktivistákat. A 3-asok rám pozitív benyomást tettek, a kedvencem az 5-ös BMW valami eszméletlen jó minden szempontból (tudom ajánlani a stand legszélén kiállított kombi M csomagos 525xd-t megnézésre. Aztán az M6-os és az M6 nyitott változata valami lehengerlő élmény. Bár az M3-as sem gyenge, de azt már egy cseppet kényelmetlennek találtam. A hibrid 7-es pedig már egy kicsit szerintem túlzás, de hátha valaki kapós lesz rá. A régi 1-es anyósülésére próbáltam betápászkodni, de sajnos elsőre nem fértem be , másodszorra összenyomorogva sikerült. Az új egyes már egy fokkal jobb, minden szempontból kiforrottabb autó. A nyitott változatának ajánlom, hogy nyissátok le a tetejét, majd próbáljatok meg beülni hátra. Nem fog sikerülni, mert a lábfejedre rámegy az ülés, ha visszahúzod, ráadásul a térded meg teljesen rossz helyen van, akármennyire is szorulsz a hátsdó üléshez. Az Aston Martint, Rolls-Royce-ot, a Maseratit, a Bentley-ket és a Lamborghiniket ki lehet próbálni kísérettel. A Volkswagenek nagyon-nagyon rossz benyomást keltettek. Minőségileg nagyon el vannak maradva a Skodától. A Tiguan ülései valami iszonyatosak. A Seatok sportos kinézetűek, de a kilátás belőlük elég rossz (főleg hátra). A kormányuk foghatatlan. Az Audi A6-os és Q7-es például kínzóeszköznek is jó, ott egyedül az S8 volt az, amit belsőleg elfogadhatónak mondhatok. Az A4-ben semmi különlegeset nem látok, persze azért a Passatnál sokkal jobb minőségű, de nem az igazi. Az R8 sajnos csak dísznek volt ott, nem lehet beülni. Az S5-be viszont igen, no meg az új TT roadsterbe is, bár nem egy élmény egyik sem. Az összes Audi kormánya megfoghatatlan. Nem is értem, hogy hova tervezték, hol fogjam. Talán 3/4 3-nál lenne ideális, de az meg szabálytalan. A Porschéken nagyon érezni, hogy rokonok a Volkswagennel, a belső kidolgozásuk csapnivaló. Érdemes megnézni a Cayman kacat belső kilincsét. A Suzuki új üdvöskéje valami bűn ronda belülről, viszont a Swift Cup Sportba élmény beülni. Tele van bukócsövekkel, no meg az a testhez simuló ülés, feledhetetlen. Érdemes megpróbálni, ha belefér valaki. Az SX4-nek ki volt állítva egy citromsárga betétes válozata, az valami röhejes. Az Alfák nekem nem jönnek be, egyetlen egy autójukban nem éreztem magam kényelemben. Nem érzem magam túl nagy darabnak, de az ülés vagy a hátamat nyomja oldalról, vagy a hátsó felemet az ülőrész. Nagyon szűkek. Az új Honda Accord valami gyönyörű, viszont belül szerintem még nem alakult ki, fekete vakablakai vannak. A többinél csak a hibrid volt az érdekes, egyébként semmi. A Saab-ok szépek, kényelmesek, nekem tetszettek. Csak az áruk nem. Egyedül a 9-5-ös középkonzoljának tetejét tartom iszonyatosnak (szellőzők). A Volvoknál a kézifék elhelyezésével volt bajom (a lábamat nyomták), továbbá szinte az összes mobellben a középkonzol bal falától nem lehetett nyomni a gázpedált. A V50-es pedig tiszta IKEA-érzést keltett. Amúgy minőségiek. A C70 (nyitott) szélvédőjével vigyázni kell, beszállásnál könnyen kinyomja a sarka a szemünket. A Ford-nál szinte minden tökéletes volt. A hely, az anyagminőség, az ülések, a kormány, a belső és a külső kinézet mindegyiknél meggyőző. Az Iosis-x valami döbbenetes. Az Opelek egyenbelseje, főleg a középkonzol nagyon rossz látvány. Kopogós, gyenge minőségű műanyagokat használnak, még a drágább modellekben is. Ja, náluk a legtöbb az ajándék. Korlátlanul lehet enni Opel logós zöldalmát (egész finom volt) és erős műanyag pohárban adnak ásványvizet. Már csak emiatt érdemes odamenni. A Chevrolet, a Daihatsu, a Ssangyong és a Hyundai említésre sem érdemes, ugyanígy meglepően a Nissan sem mutatott semm különöset. Főleg nem minőségit. A Chrysler 300C-t viszont mindenkinek kötelező kipróbálni, mind a sima HEMI-t, mint az SRT-t. Nagyon jó gépek, ezen az áron tökéletes autók. Egy picit bunker-hatásúak a pici első szélvédők, de a hatalmas orr mindenért kárpótol. A Viper SRT-re is érdemes rávetni egy pillantást. A Jeep új kínálata nekem külsőre nem tetszik, belül elfogadhatóak, de nem minőségiek. Viszont a Land Roverek nagyon jó benyomást keltettek, mert kívül-belül jó minőségűen, ötletes megoldásaik vannak. A Toyotánál legfőképp az új Land Rovert vettem szemügyre. Minőségileg nekem tetszett. Viszont az Auris és a Corolla valami kegyetlen gyenge kvalitásról tanusít. A Subaruk vegyes érzelmeket keltettek bennem, de valahogy mégsem választanék magamnak egyet sem. Belülről eléggé puritánok. A KIA ProCee'd és a Cee'd SW érdekes volt, de minőségileg azok sem az igaziak. A LADA nevetséges volt az új 1119-el és a Nivákkal (azaz Taiga). De azért pár papa nézegette őket. Én is beültem és ámultam-bámultam, mi rejlik a nagy betűs Made in Russia felirat alatt. Ugyanazokat az alkatrészeket használják, mint 20 éve. Még a belső anyagok formája sem változott. A napellenző első lehajtáskor eltörik. Érdekes. A fehér autó trend újra visszatért. A kiállított autók kb. 50%-a fehér. Néhány gyártó kizárólag fehér autókat állított ki. Ciao.
Sebi Posted January 17, 2008 Posted January 17, 2008 A fehér autó trend újra visszatért. Akkor az enyém most (is) trendi.
Szerdahelyi Gergely Posted January 19, 2008 Posted January 19, 2008 De, volt, nekem az új 500-as nagyon tetszett. Bár csajautó Most nincs idõm írni, de holnap én is készítek valami összefoglalót, az én szemszögembõl. Képek is leszenk, csak most sietek.
Ulala Posted January 20, 2008 Posted January 20, 2008 Bocs, mindent nem tudtam azonnal összeszedni! Amint hazaérek, felteszem a képeket. ProFiler
Ulala Posted January 20, 2008 Posted January 20, 2008 Dehogynem, a Honda Accord koncepciója és a hibridek voltak a legérdekesebbek. Ciao.
Szerdahelyi Gergely Posted January 20, 2008 Posted January 20, 2008 Az én beszámolóm nem lesz olyan részletes, mint PF-é. Én inkább kevesebb autót néztem meg, amik jobban érdekeltek, szóval így BMW-be pl be sem ültem. Így a vélemény szubjektív, tessék így olvasni. 2 épületben voltak az autók, az egyikben alapvetően a németek és pár ritkaság, a másikban az összes többi. 1. épület Volkswagen egy katasztrófa. Az a kép volt bennem, hogy prémium modellek, de az a pár, amit megnéztem mind unalmas és igénytelen volt. Jelzem, egy kivétellel minden gyártó agyonextrázott fullos-fullos autókat tett ki, a kivételről később. Az összes Vw-ben ugyanaz a belső tér, ugyanaz a kormány, ugyanaz a kijelzőegység. A Caddybe ültem be először, vicces olt a 260-ig skálázott óra. És ugyanez van a Polo-tól a Touraeg-ig. Seat Ugyanaz az autó az összes, az egyik kicsit nyújtva, másik kicsit laposabb, esetleg hosszabb vagy rövidebb. Próbáljon valaki megkülönböztetni 2 Seatot. Mindenesetre a tervek olcsók lehettek.. Skoda Kellemes csalódás a másik két német után. Komolyan mondom, minőségibb mint a VW. Normális anyagok, még a kormány is elég jól sikerült, amiből VW-ben normálisat még nem láttam. Az új Fabia kifejezetten tetszik. BMW és Audi kimaradt, abszolút nem érdekelnek. Volt egy prémium sarok, RR, Maserati és Aston Martin. Suzuki alapvetően itt is csak végigfutottam, egy érdemleges Swiftet láttam retro-ruhában, nagyon nem illett rá. Viszont ilyen designal egy Fabia tetszene. Mercedes nagyon lemaradt. Párat néztem csak meg, pici autók, egy normálisan felszerelt B osztály csúnyácska belsővel majnem 8 millió. 2. épület Volvo Nekem a Volvok kifejezetten tetszettek. Minőségben elhagyták a Mercit, ergonómia remek, nekem bejön az IKEA:) Én kényelmesen elfértem. Opel megnéztük az új Agilát, kiderült, hogy lehet szép dobozt is rajzolni Tetszett. Dacia Beültem elférek mind a 3 sorban. Nem sokkal igénytelenebb, mint mondjuk a Caddy. Ha új autót vennék, esélyes lenne. (tetszenek a ronda autók) Itt volt egyedül egy fullos és egy alapmodell, másik nem is vállalták a legolcsóbbat. Renault A Laguna szép volt, de jobban az új Kangoo-t néztem meg, olyan mint ha egy rajzfilmből lenne. Igényes belső, meredek szélvédő (ezt szeretem), bár a 2. sor lábtere nekem nem tűnt vízszintesnek. SsangYong Egyik kedvencem, alapvetően ronda autók nagyon igényes belsővel. A Rodius a legjobb, a 3. sorban akkora lábtér van, mint máshol elöl Lada inkább vicces volt mint érdekes. Lassan retro lesz, és lehet divatba jön, de nagyon le vannak maradva. Kia Csak fehér autójuk volt, az új Picanto csak kívül újult meg. A belseje most is ugyanolyan jó mint korábban, a külsőt alaposan elrontották - szerintem. Peugeot - nagy bánatomra sehol sem találtam és végül a Citroën: Az új Picasso gyönyörű. Nem csodálom, hogy nem merték a VW mellé tenni, látszik hogy minden egyes kart, kapcsolót, tekerőt, bizgentyűt, külön gyártottak ide. Nagyon igényes autó, a C6-al együtt. A C1-et ismerem, ott enm ültem bele, de ez egy Peu-Cit-Toyota, más más márkajellel, szóval nem igazi francia. A C3 Pluriel még mindig tetszik, vidám kis autó. A C5-öt pedig végre újrarajzolták, így nem olyan, mintha a régire tettek volna új orrot meg fart. Új Berlingo sajnos még nincs. A mostani meg felemás.. Képek holnaptól. Ja, és új Jazzt nem láttam. A régit már kevesen nézték..
Szerdahelyi Gergely Posted January 21, 2008 Posted January 21, 2008 19-én voltam, elég sokan voltak, de meg lehetett mindent nézni. A buszokat meg teljesen elfelejtettem, pedig mennyit készültem rá A képeim elérhetõk itt. 1-2 hét után törlöm majd, ha mindenki látta, úgyis aktualitását veszti. Amúgy a Totalcaron is van fenn egy cikk pár képpel.
Becsoft Posted May 1, 2009 Posted May 1, 2009 A védett útra kanyarodó jármûnek van elsõbbsége a járdán haladó gyalogossal szemben, vagy fordítva? Csináltam egy rajzot (nem kiröhögni!).
Csaba_# Posted May 1, 2009 Posted May 1, 2009 Ha nincs zebra, a járműnek van elsőbbsége. (kivéve, ha a gyalogos a védett úton akar átkelni [Akkor is ha a védett úton sincs zebra !] lsd:"kanyarodási szabály"!)
Gereby Posted May 1, 2009 Posted May 1, 2009 Ha nincs zebra, vagy nincs kiemelve a járda az útat keresztezve, akkor az autónak van elsõbbsége. De a való életben az érvényes, amit ProFiler mond...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now