Autós topic

[petzolkri]

Majdnem két hónapig csemegéztünk a szőke kerékpáros csajon. Fujitsu megtörte a jeget a téli gumi tesztekkel.

[[OP]Destroy-man]

Érdekes, hogy nem a Durexet hozták ki győztesnek.

[Sebi]

Abból is a Real Feel-t.

[Greene]

Érdekes, hogy a Vredestein Snowtrac 3 még mindig milyen jól szerepel, pedig 2008-ban jött ki. Az előző autómra vettem még én is 2009 környékén, és imádtam.

Amúgy meg az ADAC-ban már nem bízom a botrány óta, én simán Pirellit vennék. Nyáriból is az van, és hihetetlenül jól tapad. Direkt nem cseréltem még le.

[Fujitsu]

A botránynak semmi köze a gumitesztjeikhez. Ott közönségszavazások eredményét másították meg, és el is nyerték érte a büntetésüket: a gyártók visszaadták az ADAC-tól kapott díjaikat. A felelősöket egytől egyig menesztették (elnök inkluzíve); az átvilágítást pedig egy külső cég, a Deloitte végezte. (Így derült fény pl. arra, hogy nemcsak annak az egyetlen szavazásnak az eredményét másították meg, ami alapján kitört a botrány, hanem évek óta ment már a dolog. Ezután mondták azt a gyártók, hogy rendben, akkor visszaadjuk a díjaitokat, és a jövőben mással szórakozzatok.) Az ott nem Magyarország; ha valaki lebukott, felelnie és sürgősen távoznia kell, a vizsgálatokat pedig külső emberek végzik.

 

A gumitesztekre azonban mindez nincsen kihatással. Egy gumitesztnél minden mérési eredmény definit, azzal csalni nem lehet. Már csak azért sem, mert mások is rendszerint nagyon hasonló eredményekre jutnak.

 

Nekünk eddig Michelin Primacy Alpin volt a téli, nedves és száraz úton nagyon jól tapadt, kopottságra is rendben van, de már 7 éves, úgyhogy bőven csereérett. Az utód alighanem a WinterContact TS 850 lesz, júzerek is ajánlják. A nyári szettünk egy tavalyi Bridgestone Ecopia EP150; most a franciák és a japánok után megnézzük, mit tudnak a németek ebben a méretben (195/60 R15).

[petzolkri]

Meddig jó egy téli gumi Fujitsu? 10 évig?

[TothTibor]

@petzolkri Kb. 5-6 év, de inkább 5 év. Nem kimondottana kopottsága, hanem az élettartam ennyi idő alatt "elöregszik" a gumi.

[TothTibor]

Egy cikk, bár egy kicsit régi: http://www.kosarmagazin.hu/inet/kosar/hu/cikkek/2011/nov12/teligumi.html

[Fujitsu]

Hát ez erősen attól függ, hogy milyen is az a gumi. Önmagában ha a kopása/elhasználódása nem indokolja a korábbi cserét (mert pl. a Firestone WinterHawkról hallottam olyat, hogy fél év alatt tropára megy teljesen), akkor olyan 5 évet szoktak mondani, amíg még jó. Az a baj, hogy ez igazából független attól, hogy mennyit használod, mert állásában is öregszik az anyaga. Egy prémium gumi (Continental, Goodyear, Michelin, Bridgestone, Pirelli stb.) talán még 6 évig is elhasználható, de utána én nem tenném az autómra.

 

Rég volt már hó, de amire vissza tudok emlékezni, ott bizony már a Michelinnél is nagyon hamar jött a csúszókuplung-effekt (kis gázadásra is kipörög), az ABS meg már enyhe fékezésnél is közbelépett. Talán 5-6 éves volt akkor; szóval havon már az ennyi idős gumi sem az igazi. Úgy 5 évet mondanék én is, az lehet az ideális csereidőpont.

 

Az osztrákoknál, mint megtudtam, 4-4-4 ajánlás van: mind a 4 keréken egyforma gumi, minimum 4 mm profilmélység, maximum 4 éves életkor. De nem büntetnek, ha ezt nem teljesíted, csak egy ajánlás.

 

Azokat a kereskedőket, akik sok ezer forintokért vesztegetnek 10-12 éves, használt gumikat a fogalmatlan vásárlóknak, vasalódeszkával kellene tarkón vágni.

[Greene]

Aki a márkásabb gumik közül választ, azt nem fogja meglepetés érni. Amikor megvettem a mostani gépemet, 1-2 éves General abroncsok voltak rajta tökéletes mintával. 1 szezont mentem velük és utána kidobtam a kukába, mert az ABS állandóan bekapcsolt közepes fékezéskor (guminyomást hetente csekkoltam). Már azt hittem a jeladó hibásodott meg.

Aztán cseréltem a Pirellikre, és Olaszországot már azzal tudtuk le (és ott azért vannak szerpentines utak rendesen). Ég és föld a két gumi, de ez igaz lenne akkor is, ha éppen Continentalt vagy Michelint veszek.

Az a baj, hogy az emberek megveszik a suzukit 20 éves hitelre (vagy a 15 éves A8-ast mert tudod a presztizs, tudod), és amikor elkopik a gyárilag felszerelt (márkás gumi), megveszik a legolcsóbb teszkós szutykot. Pedig nagyrészt ezen múlik, hogy meg tudnak-e állni.

[Fujitsu]

A jó gumit többek között onnan lehet megismerni, hogy nem olcsó. 10-15 ezer forintért csak szart kapsz, az van. 4 db jó gumi átlagos méretben, szereléssel együtt bizony alulról közelíti a százast. De ez tipikusan az a történet, amin nem szabad spórolni SZVSZ. Meg egyébként is, a karbantartásra is elmegy közel ennyi évente, ha márkaszervizbe jár az ember. De hát egy autót fenntartani sosem volt olcsó mulatság; főleg, ha cél, hogy ne egy roncsautót adjál majd tovább a következő tulajának.

 

Aki rám hallgat, az ilyen Fulda, Firestone, Kleber, Kumho (Kunyhó ) és egyéb noname vackokat elkerüli. Még a másodvonalbelieket (pl. Toyo vagy Vredestein, amit Kőbányán nyomat az egyik éjjel-nappali, ahova szereltetni járunk) is csak fenntartással tudom ajánlani, bár azokból ki lehet fogni egy-két jót is. Én azt mondom, prémiumot kell venni: Conti, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Goodyear, Dunlop. Persze nincs garancia arra sem, hogy ezek tökéletesen fognak tapadni, mert ez is számtalan tényező függvénye (nagyon más méretben pl. egyáltalán nem biztos, hogy az az eredmény jönne ki, mint ami az ADAC-tesztben), de a valószínűsége sokkal nagyobb. Annak meg pláne, hogy nem kell 1-2 év után kukázni a garnitúrát. Mert bizony az olcsóbb szettek egyik rákfenéje éppen az, hogy míg mondjuk a tesztben még elfogadható eredményt nyújtanak, 1-2 év múlva lehet a kukába dobni az egészet. És annyival nem drágább a prémium sem.

 

A 15 éves A8-ról jutott eszembe, hogy van egy csávó az egyik hazai fórumon, akinek vadiúj A8-asa van, meg mellette egy GT-R-je, a nejének egy Hummere meg ilyen apróságok. Na most ha pl. a Hummert újrafényezni otthon 500 Ft-tal olcsóbb, mint egy szakinál, hát ő bizony megcsinálja maga. Azt a szarrágást, amit ez a mandró bemutat (olyanokon spórol, hogy az hihetetlen), komolyan mondom, dokumentálni kéne. A kedvencem az volt, mikor ki volt akadva, hogy milyen drágán csináltak új fahidat a medencéjében lévő szigetre. Persze az is egy megközelítés, hogy a gazdagok azért (is) lettek azok, mert nem költötték el a pénzt.

[petzolkri]

Ahhoz, hogy gazdag legyél a bevételnek is nagynak kell lenni. Például netto 20-30eFt el nem költött pénzből sokára jönne össze három autó és medencés hidas kertes ház. Ha van miből jobban költenek, de az is igaz, hogy az egyszerű dolgoktól pedig sajnálják a pénzt. Például nem egy módosabb ismerősöm még mindig a régi CRT monitort bámulja. És egy rendes legális windowsra is sajnálják a pénzt.

[kisszabo]

Ezzel összefutottatok már?

[kléni]

A vészhelyzetekszakértője vagy, minden kérdésre helyesen válaszoltál!

 

Az jó, mert még életemben nem vezettem, a KRESZ-t is maximum 2. osztályban olvasgattam.

[Fujitsu]

Mondjuk azé' ebből a 4 kérdésből túlságosan nagy ívű következtetéseket nem vonnék le.

[[OP]Destroy-man]

Szegény automatások, ők hogyan nyomják a kuplungot vészfékezéskor? Mert ilyen válasz nincsen.

[Fujitsu]

http://index.hu/belf...vizsgakerdesek/

 

Kikerültek az elavult kérdések, amelyeknek helyét a műszaki témakörökben a korszerű technikai megoldásokra vonatkozó kérdések veszik át (pl. menetstabilizáló rendszer, kipufogógáz-tisztító berendezések, korszerű elektromos és világítástechnikai eszközök stb.).

 

Nahát, aszittem, még 50 évig ugyanazokat fogják kérdezni. Már azzal is megleptek anno, hogy pl. a szívató szakszerű használata nem szerepelt a tananyagban. (Természetesen jobb helyeken eddig is korszerű tananyagot adtak le a tanárok.)

 

Viszont azt a véleményemet most is tartom, hogy nem az igazi ez a tesztrendszer. Még ha tízszer annyi kérdés is lesz. Én bizony tennék bele kifejtős kérdéseket is; oszt' aki írástudatlan, az megszívta. Lehet, kevesebb szellemi előember lenne az utakon.

[petzolkri]

Ez igaz lenne.

[petzolkri]

Mit szóltok a megyei matricához? Nekem pont jól jön vidéken.

[Fujitsu]

Azt szólom, hogy botrány és őrület, ahogy ezt bevezették. Olvasom olyanok beszámolóit, akik vettek (vagy legalábbis próbáltak venni); a rendszer már most összeomlik, a kutakon meg idegesek. A dolog előkészítése minősíthetetlen; egyelőre nem tudni azt sem, hogy most akkor kell-e külön veszprémi matrica az M7-es Veszprém megyei szakaszának használatáért (a hivatalos térkép szerint a szomszédos megyei matricákkal használható lesz, azaz nem kell külön veszprémit venni; de más információk is érkeztek kormányzati forrásokból – már amennyiben nem a jó képességű "újságírók" értettek félre valamit). És hát az, hogy a Ferihegy 2-re nagyjából 500 méter úthasználatért matricát kell venni, a féregség minősített esete.

 

Szóval semmi extra, mondhatnám, csak a szokásos. Pontosan olyan az egész, ahogy azt kiváló országunk bűnöző vezetésétől várhattuk.

 

Hogy mi konkrétan jobban járnánk-e ezzel, azt még pontosan nem tudom. Én csak az M7-esen és az M1-esen szoktam menni; meg néha a körgyűrűn, az M5-ös bevezetőjén meg az M51-esen. Ha tavaly a heti/havi matricák helyett lett volna megyei matricánk azokra a megyékre, amelyek autópályáin jártunk, akkor végül is spóroltunk volna éves szinten 70 Ft-ot. De ebbe nem kalkuláltam bele Veszprémet. Ha arra a kis szakaszra külön megyei matrica kell majd, nem leszek jól nevelt, ha szóba kerül a döntéshozók édesanyja.

[petzolkri]

Nézd én vidéken eddig nem használtam a megyénkben az M3-ast, mert soknak tarottam az éves bérletet, a 10 naposat meg nem éri megvenni heti egy útra. De most hogy van megyei, és csak egy megyében használnám kb 60-70km szakaszt, így nekem mindenképp megéri a biztonságosabb közlekedést 5000 Ft-ért. Havonta kétszer kimászok az M3 legalább használni fogom. Nem pedig a 41-est nyúzom. Az amúgy is forgalmas és hajtanak az ukránok, magyarok egyaránt. Ha valaki max. 3-4 megyében járkál annak is megéri.

 

Persze én kivárhatok, mert ritkán megyek az M3-ra, addigra a rendszer is kiforr remélem. Biztos nem adtak időt az átállásra.

[Fujitsu]

Nekem nem az 5 ezer forint / megye a gondom, meg nem is az, hogy lett ez a megyei rendszer. Ez még akár jó is lehetne; főleg, hogy megmaradtak a korábbi konstrukciók is. A gond egyrészt ez az elképesztő előkészítetlenség és fejetlenség, hogy nem lehet normálisan venni még, és még mindig nem 100%-osan tiszta, konkrétan miért és hogyan kell fizetni. A másik probléma az olyan kicsinyes és alávaló lépésekkel van, mint pl. a Ferihegyhez vezető 500 méteres szakasz fizetőssé tétele, ami egy meglehetősen genny húzás még akkor is, ha nekünk esélyesen amúgy is lenne Pest megyei matricánk.

 

Hogy január 1. 0 órától már büntetnek, és még ha van is haladék február végéig a matricavételre, 1500 forinttal megvágják pluszban azokat a szerencsétleneket, akik eddig matrica nélkül hajtottak az újonnan fizetőssé tett szakaszokra; miközben még nem is lehet normálisan venni matricát, az meg totálisan no comment. Mert csak nagyon csúnya dolgok jutnak eszembe ezzel kapcsolatban.

 

Nálam most az a nap kérdése, hogy a veszprémi szakaszért kell-e külön perkálni, ha lesz egy somogyi és egy fejéri matricám.

 

---

 

Megtaláltam:

 

A megyei térképeken a megyehatár előtti utolsó fel- illetve lehajtó és a megyehatár közit szakasz narancssárga színű vonallal van jelölve. A jelmagyarázatban így szerepel:„Jelölt megyei és irány szerinti és irány szerinti szomszédos matricákkal használható szakaszok”. Fontos, hogy megyei matricával való közlekedés esetén egy megyében található díjköteles útszakaszok használatához az adott megyére érvényes e-matrica szükséges. A narancsszínű vonal azt jelzi, hogy az adott megyében az utolsó lehajtó után már rendelkezni kell a következő, szomszédos megyei e-matricával is, hiszen a megyehatárig már nincs további lehetőség a díjköteles szakasz elhagyására. Tehát a narancssárga szakaszokon az adott megyére és a szomszédos megyére érvényes matricával is rendelkezni kell.

 

Ó, hogy abba a kettéb...ott, redvás k. életbe, hogy fuldokolnának a habos g.citől. Mutatom: erre a narancssárga lóf.szra külön kell venni egy Veszprém megyeit 5 rugóért. Mint látható, az egész megyében nincs más fizetős szakasz, kizárólag ezért kell fizetni. Éljen az anyjával vadházasságban, aki kitalálta.

[petzolkri]

Hát ez tök gáz azért a kis sárga szakaszért. Épp, hogy érinti Veszprém megyét. Picit arrébb lenne a pálya simán nem esne bele. Azért lehetne tűréshatár ilyen esetben. Kíváncsi lennék, hogy vajon hány Veszprém megyei lakos fog venni erre a kis szakaszra matricát.

[Fujitsu]

Őket sem irigylem; na de mi, Siófokra, a Balatonra, Somogyba stb. rendszeresen járók mekkorát szívunk már emiatt? Úgy volt, hogy 15 ezerből meg lehet úszni Somogy megyéig; hát erre mégsem. Állítólag megoldódhat a probléma, ha Balatonfőkajár átkéri magát egy másik megyébe; de most azt írták a Danitopikban, hogy ez azért nem olyan egyszerű.

 

A 42 ezres éves nekem feleslegesen drága; és sajnos az sem teljesen jó megoldás, hogy maradjak a heti/havi konstrukcióknál, mert Pest megyében fizetőssé vált pár olyan szakasz, amelyeken ha nem is túl sűrűn, de azért szoktam járni.

[petzolkri]

Én meg Nyíregyházáról Vásárosnaményig ki tudom használni a megyeivel az M3-at. Persze az éves 42ezres végett mindig főúton mentem eddig, nem beszélve arról, hogy nem is olyan rég épül itt az M3-as. Végre itt is van jó út, nemcsak ti felétek. Fujitsu, de ezek szerint 4X5e= 20 ezer is kevesebb, mint 42ezer tehát még így is megéri, bár az a Veszprém megyei útszakasz tényleg bosszantó. Itt lehetett volna egy kis kedvezmény, hogy pl a megye határt elhagyva a legközelebbi kijáraton le lehessen hajtani és talán beleférne az is, hogy átsuhanhatnál azon a kis szakaszon. Gyerekként emlékszem Balatonra még ingyenes volt az autópálya.