Autós topic

[Fujitsu]

Ja, azért közben kiegészítettem két mondattal. A biztonság a legelső, az ész nélküli baromkodás a legveszélyesebb. Egyébként meg mindenkinek megvan a saját sebességi komfortzónája, nekem önmagában semmi bajom azzal, ha valaki megfontoltabb. Idősebb korban már a reflexek is másképp működnek, én se mennék 250-et a pályán 70+ évesen.

 

Nálunk is volt anno kapaszkodás, csak aztán mindenki elfogadta, hogy én jobban tudom, milyen kanyarsebesség engedhető meg az adott viszonyok között, és aztán halál nyugodt lett mindenki.

[Nuker]

egy fedélzeti kamerát érdemes beszerezni ha meglesz az autód .

 

Nem követem figyelemmel a témát, néha látok a YouTubeon videókat. Főleg szovjetektől. Úgy emlékszem, itthon tilos ilyet használni. Vagy változott a jogszabály? Átkerült a tiltásból a tűrtbe? Elnézést a tudatlanságomért!

 

Egyszerűen kell az a rutinpálya, hogy legyen hol begyakorolni azokat az abszolút alapműveleteket, amik a forgalomban mindenhol kellenek. Nem csoda, hogy szenvedsz a forgalomban, ha nem volt idő begyakorolni az autó technikai kezelését.

 

Tudom, régen másként volt, ma már nem divat. Én még úgy tudtam, 40 óra a kötelező és külön rutinvizsga, külön műszaki vizsga van. Már ha így hívták egyáltalán. A műszaki ma már az elmélet része, így fejben tökéletesen cserélek kereket. A rutin pedig fél óra volt, aztán ki a városba, majd haza. Az a cél, hogy szokjuk a forgalmat. A többi autós meg a tanulókat, gondolom én. Egyébként le a kalappal legtöbbjük előtt, általában türelmesek, megértőek. Eddig nem dudálnak le, ha már zöld volt a lámpa, de lefulladtam.

 

Egyébként nyugi, 30 óra alatt sem tanult még meg senki vezetni. Az az évekkel és kilométerek tízezreivel jön. Ez csak egy bevezetés, de ahogy rutinosabb leszel, egyre jobban és lazábban fog menni. Amikor 18 évesen elkezdtem, én is döbbenve néztem a már évtizedek óta vezető embereket a környezetemben: leszek én valaha ilyen gyakorlott, fog nekem ez valaha ennyire simán menni?

 

Köszönöm a biztatást! Ugyanígy érzem magam, csak már nem vagyok 18. De igyekszem!

[jagdtigger]

Nem követem figyelemmel a témát, néha látok a YouTubeon videókat. Főleg szovjetektől. Úgy emlékszem, itthon tilos ilyet használni. Vagy változott a jogszabály? Átkerült a tiltásból a tűrtbe? Elnézést a tudatlanságomért!

Én ilyenről nem tudok, és eddig a rendőrök se állítottak meg miatta(pedig ott vigyorog a sisakom oldalán ). Akár fel is teheted youtube-ra a felvételeket ha akarod de előtte ki kell takarnod az összes felismerhető arcot és rendszámot (ezt viszont ténylegesen jogszabály írja elő).

[Fujitsu]

Egyértelmű szabályozás nincs, tilosnak nem tilos, személyhez fűződő jogokat nem sérthetsz (ahogy írod: felismerhető arc, rendszám nuku). Viszont jogvita esetén egy-egy ilyen felvétel bizonyító erejű lehet, erre vonatkozóan nem korlátozza a bíróságokat semmi. Azonban vigyázat: nyugatabbra nem mindenhol ez a helyzet, van, ahol konkrétan tilos a kamerázás.

 

Én nem szívesen szarakodnék egy ilyen kamerával, viszont (és most lehet, hogy valami nagy ötletet lövök el ) én rendelhető extrává tenném az autókban a kamerafelvétel rögzítésének lehetőségét. A szélvédő mögötti (sztereó)kamera úgyis egyre általánosabb, az már csak egy plusz szoftverfunkció meg némi hardver, hogy le is mentsük a képét valami adathordozóra. Persze ez már mind készen is van tesztautókban fejlesztési célokkal, de mehetne akár szériába is.

 

Tudom, régen másként volt, ma már nem divat. Én még úgy tudtam, 40 óra a kötelező és külön rutinvizsga, külön műszaki vizsga van. Már ha így hívták egyáltalán.

 

Hogy nagyon régen mi volt, az megint más kérdés. Nem emlékszem már a beszámolókra, hogy pontosan mi volt más akkoriban (bár jár erre a fórumra pár vén fószer, majd ők megmondják), de úgy rémlik, akkor sem volt külön rutin- meg forgalmi vizsga. Ilyen értelemben tehát csak visszatértünk a rendszerváltás előtti időkhöz, ahogy pl. a középfokú szakképzés átalakításánál is, meg úgy kb. minden téren ebben az országban. Még a vezetőink is ugyanazok, ahogy már Bródy is megénekelte. Na, de ez más téma.

 

Amiről viszont én beszéltem, az a 2012 előtti rendszer. Nem mondom, hogy tökéletes volt, lett volna bőven mit reformálni rajta, de strukturálisan sokkal jobb volt a mainál, az biztos. Hiába akarnak hamarabb a forgalomhoz szoktatni; ha a forgalomban az idő nagy részében még leköt az autó kezelése, sokkal lassabban szokod meg a forgalmat is. Sajnos szerintem semmivel sem vagytok ezzel előrébb, sőt. Amíg begyakorlod az autó kezelését, a forgalom csak egy plusz stresszforrás.

 

Köszönöm a biztatást! Ugyanígy érzem magam, csak már nem vagyok 18. De igyekszem!

 

Biztos nehezebb így, de ennek is lehet előnye: már higgadtabb és nyugodtabb vagy, talán már kevésbé tapad a szemed a csajokra a buszmegállóban. Igazából már én is úgy terveztem, hogy már a 17. születésnapomon elkezdem, de szokás szerint mindig tele volt a naptáram, és már csak a 18. születésnapomon sikerült elkezdeni. (Nem direkt, csak aznap indult a nekünk kihelyezett tanfolyam. ) Egy nyár alatt le akartam tudni az egészet, de persze nem ment: az elmélettel gyorsan végeztünk (100%-ra vizsgáztam), a rutin is meglett kb. egy hónap alatt, azután viszont az oktatóm elment nyaralni, majd már csak heti egyszer tudott fogadni, úgyhogy a forgalmi órákat a rutinvizsga után már csak augusztusban tudtam elkezdeni. Ősztől meg azokban az időkben kb. a vécére nem volt időm elmenni, úgyhogy végül összesen bő fél évbe telt, mire meglett a papír.

 

Szerintem Pesten ma is reménytelen letudni az egészet egy nyár alatt, de azért lehet próbálkozni.

[TheSaurida]

Én anno az MHSz-nél tanultam vezetni (ha még valaki emlékszik rá). Az első gyakorlati órán ZIL-lel (ha még valaki emlékszik rá) az oktató kivitt a Dagály utcából a pesti alsó rakpartra, közölte, hogy ezek a gázkuplungfékkormánysebváltó, próbáljon meg elindulni. Sikerült. Akkor most soroljon be a forgalomba. Korábban (illegálisan se) egy métert se vezettem. Valahogy túléltem ezt is, meg a Zsigulit is.

[jagdtigger]

Egyértelmű szabályozás nincs, tilosnak nem tilos, személyhez fűződő jogokat nem sérthetsz (ahogy írod: felismerhető arc, rendszám nuku). Viszont jogvita esetén egy-egy ilyen felvétel bizonyító erejű lehet, erre vonatkozóan nem korlátozza a bíróságokat semmi. Azonban vigyázat: nyugatabbra nem mindenhol ez a helyzet, van, ahol konkrétan tilos a kamerázás.

Igen, pont emiatt javaslom a dolgot, főleg motorosként jó mert ahogy hallottam(hála az égnek tapasztalatom még nincs ilyen téren ) szeretik ránk húzni a vizes lepedőt még akkor is ha nem mi okoztuk a "balhét" . És ami még lemaradt lehetőleg ne a legolcsóbb legyen(1080/30p alá szerintem nem érdemes adni[feltéve hogy a minősége is jó és nem valami zajos, "kockás" videót csinál], az enyém pl kissé overkill: 1520/60p).

[Fujitsu]

Valahogy túléltem ezt is, meg a Zsigulit is.

 

Jó, hát végül is a Don-kanyarból is hazajöttek páran.

 

Tény, azért nekem is sokszor eszembe jutott, amit apám mesélt a '60-as évekbeli forgalmi vizsgájáról, hogy a Skodának még az irányjelzője sem akart működni, és így kellett levizsgázni. Nekem meg olyan sirámaim voltak, hogy a 2005-ös évjáratú ("kacsaseggű"), 1.5-ös common rail dízel Mégane-nak túl ideges, nulla visszajelzésű és nehezen szokható volt a kormányzása, meg franciásan csapnivaló szar volt a váltója.

 

"Puha vagy, Jenő!" Avagy mi iPhone-ért sírunk, a bangladesiek meg ivóvízért. Ez ilyen.

[Greene]

Hú, a ZiL az nagyon komoly. Mentünk olyannal, mert az oktatóm, teherautóra is oktatott, és egy műszaki hibás ZiL-t húztunk el egy másikkal, vontatórúddal. Hát elég durva élmény volt.

Ha jól rémlik, akkor valami V8-as benzines motorja volt, csak úgy zabálta az üzemanyagot a drága.

Én olyan régen vizsgáztam, hogy még papír jogsit kaptam. Talán egy vonalat kaptam egy késői irányjelzés miatt. Mondjuk a pirosnál álltunk, igazából tök mindegy volt az az 5-10 másodperc.

A tanpálya helyén meg ma már egy lidi van.

[Fujitsu]

Én Zuglóban vizsgáztam, a Zách utcában volt a rutinpálya. Az első forgalmi órámon mindjárt a 2x3 sávos Hungárián találtam magam, kezdőként volt egy fílingje. De nem bántam ezt: azt mondják, aki Pesten tud vezetni, az mindenhol tud. És hát valóban, nemigen jöttem zavarba még a forgalomtól sehol (külföldön sem), míg van olyan vidéki barátom, aki sikítófrászt kap, ha Pestre kell jönnie valamiért. És már másoktól is hallottam, akik nem itt vizsgáztak, hogy Pestet rendesen szokni kell annak, aki nem itt tanult.

 

Cserébe itt meg nem nagyon tanulsz meg autópályázni, országutazni stb. Épp az jutott eszembe, hogy országúton előzni sem tanítanak meg, pedig abban elég könnyű meghalni, ha nincs elég erő időben befejezni. (Bár erre is van megoldás, venni kell egy M550d-t: 2 tonna, 381 LE, 740 Nm, ennek több mint kétharmada a teljes fordulattartományban jelen van. Na, ott nincs kérdés, emelkedőnek fölfelé sem.)

[TheSaurida]

Nálunk ("vén fószer" jeligére) még azt hiszem, 30 óra volt a vezetés, rutin+város vegyesen, Nekünk ugyan 60, a teherautó miatt. A vizsga a rutinpályán indult, ha ott valami nem volt kerek, a forgalmi rész érdeklődés hiányában elmaradt.

Egyébként '83-ban még nem volt ilyen öldöklő a pesti autósélet, de úgy tűnt.

[payskin]

Az első forgalmi órámon mindjárt a 2x3 sávos Hungárián találtam magam, kezdőként volt egy fílingje.

 

Majdnem ugyanez, pepiptában: második órán Nagyvárad térről Üllői úti forgalom úgy, hogy nem vezettem előtte, csak apám Trabantjában bohóckodtam pár percet, meg az első órán kivitt az oktató hármunkat (!) valahova az isten háta mögé, és tolatást gyakoroltuk szlalomban. Rengeteg értelme volt. Második órán meg ült az anyós ülésen, és amikor bekopogtam, hogy izé, mondta, hogy a másik oldalon próbáljak beszállni, és menjünk. WTF.

 

1992-ben volt, nem ugyanaz, mint ma.

 

Most, hogy belegondolok, nem is tudom, hol volt a tanpálya, ahol a vizsga rutin része történt, talán a Haller utcában, de azt a vizsgán láttam először. Az oktató mindig elvitt valami félreeső helyre, ott rendkívül kreatív pályát épített az adott feladathoz (parkolás, Y), és gyakoroltatta, aztán élesben ugyanazt. Ezzel nem is volt gond a vizsgán, a tanpályán másfélszer akkora volt a hely, ahova be kellett állni, mint amin gyakoroltam. Viszont amikor az Üllői egyik két sávos keresztutcájában a vizsgabiztos azt mondta, hogy ne álljak be a külső sávban álló teherautó mögé, hanem a belsőből kanyarodjak balra, a 3 sávos Üllőire, akkor bizony én a középső sávba kanyarodtam, nem a belsőbe, és ott helyben húztak meg. Nyilván hülye voltam, meg izgultam is, de addig soha egy pillanatra sem jártam a belsőben, mindig a külsőből kanyarodtunk külsőbe, akár jobbra, akár balra. Volt 20 másodpercem, hogy kitaláljam, hova kéne kanyarodni, ez tűnt logikusnak, nem nyert.

 

Nyilván dühös voltam, az oktatóban meg 0 empátia volt. Állítom, hogy egy nagy lehúzás volt akkoriban az egész. Azt is el tudom képzelni, hogy a vizsgadíjból jutott az oktatónak, a kötelező n darab pótóra díjából meg a vizsgabiztosnak.

 

Másodjára, másik vizsgabiztossal és úgy, hogy nem jött velünk az oktató, átmentem. Nem simán; volt egy 45 fokos parkolás éles helyzetben, ami szerintem kimondottan szűk volt (megint a szívatás), de másodikra tökéletesen beraktam, a vizsgabiztos viszont nagy sóhajtozásokkal jelezte, hogy nem bánná, ha hozzájárulnék az anyagi helyzetéhez. Nem voltam rá vevő.

 

Remélem a Haller utcában is Lidli van a helyén annak az egész kócerájnak. Vagy behintették sóval.

 

Egyébként 12-13 éve nem vezetek, 2006-ban járt le a jogsim.

[Fujitsu]

Ez a vesztegetős téma megint érdekes, mert volt olyan haverom, akinek az oktatója (!) kerek perec megmondta: húszezer, különben nem megy át. Fizetett, átment. Olyan osztálytársam is volt, akit valami mondvacsinált hülyeség miatt félreállított a vizsgabiztos, majd közölte: ha fizet, folytathatja. Nem fizetett, megbukott.

 

Nálunk ez az egész téma soha még csak említés szintjén sem jött elő. Barátaimmal együtt jártam egy autósiskolába, együtt csináltuk az elméletet, aztán mindenki választott magának gyakorlati oktatót. (Mindannyian mást.) Az autósiskolában adtak egy listát, hogy milyen autókból lehet választani. Volt Swift, Yaris, Superb... És ott volt a Mégane II, amitől megjelenésekor, 2002 decemberében tátva maradt a szám, és aminek a formájába a mai napig szerelmes vagyok. Hát így kerültem én az oktatómhoz, aki egy másik autósiskola iskolavezetője volt, csak épp ennél az iskolánál is külsőzött.

 

Sajnos a Mégane-t nem volt jó vezetni: izzasztott az ülés, a kormány olyan grízes műanyagból volt, hogy sírva fakadtam (szerencsére az oktatóm mindig vett kormányvédőt), a váltótól éjszakánként felsírtam, a kormányzás meg olyan direkt volt, hogy ha ráleheltél a kormányra, máris eltámolygott az autó a sávközépről, közben pedig nulla visszajelzése volt, azaz egy egyenes szakaszon nem tudtál végigmenni folyamatos korrigálás nélkül. French cars as usual. Imádom a formáikat, csak vezetni ne kelljen.

 

Az oktatóm viszont egy óriási fazon volt, vele nagyon jól jártam szerintem. Ha ma csinálnám, egyenesen az ő autósiskolájába mennék. Amelyikbe én jártam (a belvárosban), az talán már meg is szűnt.

 

Tény ugyanakkor, hogy bár az elméletem 100% volt, a rutinvizsgám is hibátlan lett, EÜ-n is a legjobb voltam aznap a Mester utcai vizsgaponton, bizony két forgalmi vizsgám is volt, mert az elsőn engem is meghúztak.

 

Az úgy volt, hogy egy szép, esős novemberi reggelen volt a vizsga, a vizsgabiztos pedig egy fura ember volt. Kérdeztem reggel az oktatómat, hogy milyen, mire ő húzta a száját: "háát, elég nyers a stílusa". Hamar megtudtam, mit jelent ez. Beült mögém, elkezdte a szövegét, és én rémülten hátrafordultam, mert azt hittem, valami magnót kapcsolt be: "Felhívom a figyelmét, hogy a megváltozott útviszonyoknak megfelelően válassza meg a gépjármű sebességét. Ha szükséges, az ablaktörlő berendezést önállóan működtesse." És így tovább. (Esőérzékelős volt az autó, de ezt említeni sem mertem.) Leírva talán nem olyan durva, de képzeld el, hogy valaki így beszél neked élőszóban, ráadásul olyan monoton hangszínen, hogy egy gépi felolvasóprogram színesebb. Még jó, hogy sohasem merült fel bennem, hogy bárhol is csalással próbálkozzak, mert ez az az ember volt, akit szerintem ha megpróbálsz megvesztegetni, két perc múlva büntetőfeljelentést tesz ellened. És ha azt mondja, hogy tíz centire álljál meg a járdától, tizenegy centinél már megbuktat.

 

Na mindegy, hát nem zavartattam magam, magabiztos voltam, nem is volt gond, a csávó ugyan keményvonalas, de végig korrekt volt. Én pedig nem hibáztam. Már lement a vizsga háromnegyede, egyedül a parkolás volt hátra, mikor – ma sem tudom, miért, talán mert már félig a zsebemben éreztem a papírt – lelazultam, és ez lett a vesztem.

 

Bementem egy kétirányú utcába, ami olyan keskeny volt, hogy egyszerre csak egy autó fért el, főképp azért, mert mindkét szélén parkoltak a kocsik. Az utca végén balra kellett fordulnom, és itt jött a szopás: mivel ez egy kétirányú utca, nekem úgy kellett volna balra kanyarodnom, hogy előtte látványosan kihúzódok az út jobb szélére, és onnan kanyarodok be balra nagy ívben. Gyakorlati jelentősége itt nagyon nem volt, hiszen úgysem fért volna el mellettem balra senki, főképp, mert az autók még az utcasarkon is parkoltak. Nagyon kihúzódni jobbra meg úgysem tudtam volna, szintén az ott parkoló autóktól.

 

Én azonban nem is foglalkoztam ezzel, fel sem fogtam, hogy kétirányú az utca, mert egyirányúként folytatódott a kereszteződés után, és egyébként is kurva keskeny volt. De ha egyirányú lett volna, akkor meg balra húzódva kell kanyarodni a végén balra. Hát én egyiket se csináltam, szartam bele, kanyarodtam középről. Ez a mozdulat így instant bukást ért, ott helyben. Valószínűleg a vizsgabiztosok nagy része nem kúrt volna meg egy ilyen hibáért, ha már addig nem volt semmi, de az én biztosom nem ebbe a kasztba tartozott; és egy jégbe fagyott acéltömb melegségével belekezdett az indoklásba: "Tájékoztatom, hogy meg kell ismételnie a vizsgát..." Végül is jog szerint igaza volt, én voltam a fasz, csak magamat okolhatom érte. Végül az oktatóm megkímélt a gyomrostól, pedig mondta, hogy ígérete szerint most be kéne húznia nekem egyet. Mert ha már meg akarok bukni, akkor legalább az elején rontottam volna el, de milyen köcsögség már, hogy a végén?

 

Ezen előzmények után a második vizsgámon úgy be voltam szarva, mint szűzleány a nászéjszaka előtt. Megkaptam a világ legrendesebb vizsgabiztosát: egy idősebb bácsit, akivel mindjárt megvolt a szimpátia, amikor a személyimet nézve megállapította, hogy egy napon születtem az unokájával, csak persze másik évben. Barátságos és kedves volt a bácsi, de ettől nem lettem felszabadult, görcsösen terelgettem az egyébként amúgy is ideges kormányzású autót. Szerencsére nem hibáztam, de a zabszemet sem lehetett volna feldugni közben.

 

Már lement a vizsga érdemi része, parkolással is végeztünk, mentünk vissza a tanpályára, mikor két utcával a tanpálya előtt, a Pongrác útról a Hős utcába lekanyarodva – máig nem értem, hogyan – elfelejtettem visszaszúrni az autót 4-esből 2-esbe. Persze lefulladt; hiába dízel, ezt már nem bírta el. (Igazából nem tudok szabadulni a gondolattól, hogy az a rettenet váltó volt az oka, hogy a tudatalattim irtózott a váltástól, és ezért nem gangoltam vissza. Na mindegy.) Soha ilyen nem fordult elő velem korábban, meg persze azóta sem. Az volt a szerencsém, hogy azonnal rátenyereltem a Start gombra, újraindítottam, és mire a vizsgabiztos belekezdhetett volna a dorgálásomba, már mentem is tovább. (A másik szerencse az volt, hogy ez még az utca legelején volt, kis tempónál, mert ha a mögöttünk jövő Kamaz ránk tol, az igen fájdalmas bukás lett volna.)

 

Rettegtem, hogy mi lesz most; a telephelyre visszaérve a bácsi el is mesélte, hogy volt egyszer egy ilyen vizsgája a '80-as években, ahol konkrétan belementek hátulról a tanulókocsiba pont egy ilyen lefulladás miatt, és neki utána hónapokig fájt a háta. Nem dicsért meg; azt hittem, meg is fog vágni, de nem: kitöltötte a vizsgalapot, még hibavonalat sem kaptam. Mondta, hogy ilyet többé ne csináljak, legyek észnél. Állati rendes fazon volt. Hát így lett nekem B jogsim úgy hat évvel ezelőtt.

 

Fura lehet, hogy pont nekem, aki már egyévesen a saját (kis)autója volánjánál van megörökítve a nagymama udvarán, nem lett meg elsőre a forgalmi vizsga, és majdnem beszoptam a másodikat is. De hát van ilyen, nem sikerül mindig minden elsőre. Van rokonom, aki hatodszorra ment át, aztán negyven éve vezet hibátlanul.

 

Egyébként én elég szabálykövető vagyok, egyedül az abszolút sebességhatárok jelentik a kivételt ez alól.

[payskin]

Basszus, tétováztam, mikor a bejegyzést írtam, hogy Mester utca vagy Haller utca. Valahol azon a környéken volt, lehet, hogy ugyanott voltunk. Csak 20 év különbséggel.

[Fujitsu]

Mármint elsősegélyen? Mert én azt csináltam a Mester utcai Vöröskeresztnél.

 

A tanpálya, ahol a rutinvizsgám volt, meg ahonnan utána pár hónappal a forgalmi vizsgám indult, a Zách utcában volt Kőbányán, a Hidegkuti stadionhoz közel. A BKV trolitelephelye van ott, figyelni is kellett, hogy a trolibuszok el ne kaszáljanak a rutinpályán, de amúgy rendben volt a hely. A HM intézményei vannak a környéken, a Zrínyi egyetem kampusza, meg ma már ott van a TEK a szomszédban, onnan mennek mindenhova, pl. Győrköshöz is. (Meg ott van kis sétára a Pataky, ha ez így mond valakinek valamit. Oda járt az egyik legrégebbi barátom, párszor én is megfordultam ott.) Meg ott van keresztben a Hős utca, a főváros egyik híres gettója jelentős mennyiségű rejtett erőforrással. Az egyik első dolog, amit megtanultam a tanulókocsiban, hogy hogy kell zárni az ajtókat belülről.

 

A Népligetben volt egy tanpálya, anyám ott tanult a '80-as években. Más tanpályáról nem tudok a környéken, a Hallerben meg a Mesterben sem, de ez persze nem jelent semmit.

 

Amikor én jártam, három népszerű pálya volt Pesten: egy valahol a Duna Pláza mögött, fenn északon; egy lenn délen, a Hofherr Albert utcában, a Citroen-szalon mellett (az M5 bevezetője mellett); egy meg "középen", a BKV troligarázsában. Nekem a Hofherr lett volna a legközelebb, de az oktatóm a Zách utcában oktatott. Annyira azért nem volt messze az sem szerencsére. (Autósiskolába meg a belvárosba jártam, mert onnan vállalták, hogy külön – nekünk megfelelő – időpontban tartanak tanfolyamot nekem és pár barátomnak, akikkel egyszerre jártunk.)

[payskin]

Nézegettem tegnap a Google Mapsen, de nyomát sem találom az egésznek. Valahol a Mester környékén volt, de emlékeim szerint arra merőleges út volt, ezért tippeltem a Hallerre.

[Fujitsu]

Hát ha megvan még, hogy hogy mentél oda, össze lehet rakni, hogy hol lehetett. Tősgyökeres kerületi lakosként viszonylag jól ismerem ezt a környéket is, bár a '92 előtti állapotokról értelemszerűen annyi fogalmam van, amennyit a helytörténeti tanulmányaim során összeszedtem.

 

Amúgy mi az oka annak, hogy nem vezetsz? Nem gondoltál még rá, hogy egy pöpec állapotú, ezres Yaris uszkve félmilláért jobb befektetés lenne, mint havi 70 rongyot elverni taxira?

 

Én pont fordítva voltam amúgy, nekem a személyim járt le 2012-ben, aztán nem csináltattam újat, mert elég volt nekem mindenhova a jogsi. Most nemrég azért már elmentem megújítani, mert közben az útlevelem is lejárt, azt meg csak jövőre fogom megújítani; csak jogsival meg külföldre papíron nem mehetek. (Ausztriába igen, mert az osztrák külügyminisztérium oldalán találtam egy olyan rendelkezést, aminek értelmében az öt éven belül lejárt útlevéllel magyar állampolgárok beutazhatnak Osztrákia területére.)

[TheSaurida]

A taxi meg a busz elsuhan a buszsávban, a Yaris (meg egyéb mezei* szgk) áll a dugóban.

 

*Igen, tudom.

[Fujitsu]

Már ahol van buszsáv; meg azért nagy dugóban nem olyan egyértelmű az a "suhanás", hiszen pl. a lekanyarodók a lámpánál ugyanúgy feltorlódnak a buszsávban is. Viszont a taxizók nagy részének alighanem nem perdöntő érv ez, hiszen minden további nélkül váltottak Überre, amíg itt volt.

 

Amúgy én sem autózom hétköznap a városban, többek között emiatt sem; alapvetően mindenhova tömegközlekedem. De hogy taxira sem várnék, és nem fizetnék 3200-at egy tíz kilométeres etapért, az is fix.

[jagdtigger]

Én ezért járok robogóval itt Győrben, ha van i dugó elég gyorsan "megoldom" (normálisan persze, sose tudhatom mikor akad egy "jóindulatú" emberke és húzza rám a kormányt/nyitja ki az ajtót...).

[payskin]

Nem gondoltál még rá, hogy egy pöpec állapotú, ezres Yaris uszkve félmilláért jobb befektetés lenne, mint havi 70 rongyot elverni taxira?

 

De, gondoltam, de állna a ház előtt az éve 360 napján. Nem taxizom; amióta nincs Uber, kétszer rendeltem City Taxit, mindkétszer eseményre mentem k sürgősen. Kipróbáltam a Car4You-t, meglehetősen használhatatlan, hacsak nem jut eszedbe 15-20 perccel indulás előtt megrendelni, és már betámadta őket a BKK oldalról, szóval az "atombiztos csodamódszerüknek" meg vannak számlálva a napjaik.

[TheSaurida]

Minap elindult egy GreenGo nevű villanyautós Bubi-szerűség. Nem olcsó, és egyelőre csak a belső várost fedi le, mármint otthagyásilag. Mondjuk jogsi kell hozzá, de akár jó is lehet.

[payskin]

Nem. Bonyolult és borzasztóan rossz az ára (egyszeri regisztrációs díj + havi előfizetési díj + percenként díj az autóban).

 

Nem tudom, ki a célközönség, de nem jósolok neki túl nagy jövőt.

[TheSaurida]

Olyanokat tudok elképzelni, hogy kimenni valaki elé a vonathoz/repülőhöz, vagy éppen kivinni oda, vagy elugrani valahová ügyintézni (nekem nincs bérletem), ilyesmi. Lehet, hogy ha beindul, olcsóbb lesz.

[Fujitsu]

Nem taxizom

 

Ja, az úgy más helyzet. Nekem még az volt meg, mikor mondtad, hogy havi 70-nél is többet taxizol el; ez már akkor is kiszúrta a szemem, csak sosem tudtam, van-e jogsid, aztán nem akartam akadékoskodni.

 

Kéne pedig valami működő car sharing Pestre. Bécsben van legközelebb DriveNow, egy órára 18 euróért kapsz meg egy BMW-t, ami nem sokkal drágább, mint ha egy taxis várna rád egy órát itthon (70 Ft / perc), aki akkor még nem is ment sehova. Itthon is van már az Avalon, 585 Ft az óradíj, 107 Ft egy kilométer; csak van egy egyszeri 10 rugós regisztrációs díj, meg havi 1300 Ft tagsági díj, meg ott a kaució. Meg kevés az autó, és azok is csak a belvárosban állomásoznak, és oda is kell őket visszavinni, szóval ez még így nem az igazi.

 

A saját autónak azért mindenképp megvan az az óriási előnye ezekkel szemben, hogy nem kell vele szarakodni, felkapom a kulcsot meg a forgalmit, oszt' megyek. De ugyanez megvan pl. a saját bringa vs. Bubi relációban is.

[TheSaurida]

Nálunk pont a saját autóval van baj, mert nekem az állandó lakóhelyem vidék(en van, na), és hiába lakom és dolgozom a VII-ben, nyilván nem kapok parkolási kedvezményt, úgyhogy az utca túloldalán állok, ha van hely, mert ott ingyenes (még). Aztán meg ha be kéne mennem valahova a városba, ott is parkolóhelykeresés, jegyvásárlás, stb. Jó, a közautóval is szabályosan kell leparkolni, de ha kicsekkoltam belőle, akkor nincs vele gondom (ketyeg a pénz, hol is álltam meg, stb.) Ha jól számolom, 3900 Ft/óra (igaz, nem is BMW), de percalapú, szóval a "minden megkezdett óra" marhaságon túllendültek.

Noch dazu, a Bubit meg nem lehet akárhol letenni, hogy majd viszi, akinek kell (nem, nem úgy, hanem szabályosan), hanem ugye a lehető legközelebbi dokkolóban.