Ápoltak

[arpsoft]

Errõl a Lúdas Matyi rajzfilm egyik mondata jut az eszembe: Te vagy-e az a Lúdas Mátyás és ha nem, mered-e tagadni!

[Fujitsu]

Dehogy fordítjuk az MTVA Zrt.-re. Megkapja a BKV, nehogy csõdbe menjen.

 

Sokan csak azért nézik a szennyet, mert nincs más.

És az az ország, ahol sok ilyen ember van, nem érett meg az államcsõdre?

[Greene]

Színvonaltalansági adó: hogyan méred a színvonalat?

[KGigi]

Átlagos fog/koponya

[payskin]

Én hogyan mérem?! Hogy jövök én ahhoz?

 

Majd az NMHH-nál megnézik a mûsorokat, és besorolják a színvonal skálán. Igen, sokáig fog tartani, és sok ember kell hozzá, de látod, munkahelyeket teremtenek, ilyen rendesek õk. Perszehogy!

[Adani]

Vagy csak simán vastagabban kéne fognia a ceruzának ORTT büntiknél. Pl. csöcsvillantás a Tahó Világban és megy a 100 milkás bünti, amit akkor rögtön fizetni kell, aztán majd ha évekig tartó pereskedés után jogtalannak ítélnek visszakérhetik. Nem pedig halogatni a büntiket. Súlyosabbaknál meg nem percekben hanem napokban mérhetõ sötétítés. Ha kiderül, hogy hazudtak vagy valótlan információt közöltek akármilyen médiumban súlyos büntetés, egész oldalas helyreigazítási kötelezettség és pl. kikötni, hogy ha mondjuk 5 éven belül 5-nél több esetben elmarasztaló ítélet születik emiatt akkor engedély visszavonás és az újság/tv nem kap mûködési engedélyt, megszûnik. A Blikk pl. így nem létezhetne.

[die nadel]

Megkapja a BKV, nehogy csõdbe menjen.

Igen, de azt is írd már le, hogy miért kell a közösségi közlekedésre fordítani a pénzt.

Ezért:

Miért nem lehet egy közösségi közlekedési szolgáltató veszteséges?

Azért mert a bevételeit és a kiadásait is elõírják. A bevétel elõírása a jegyárak és a kedvezmények meghatározása, amit vagy az állam vagy a helyi képviselõ-testület végez el. A kiadások elõírását pedig a menetrend megrendelése jelenti. Ha a két szám között különbség van, és a kiadások nagyobbak, akkor az adott közlekedési cég nem veszteséges, hanem alulfinanszírozott.

És ez érvényes minden egyes szolgáltatásra, mely közhasznú. Például az egészségügy.

Forrás: http://omnibusz.blog.hu/2012/10/29/sullyed...mpaign=totalcar

[Fujitsu]

Itt sajnos nem ilyen egyszerû a képlet, mint a cikkben írják, mert a pénz nemcsak az üzemeltetésre kell; eltûnt az szépen a zsebekben, nokiás dobozokban, totál feleslegesen finanszírozott, értelmetlen projektekben, végkielégítésekben, meg még ki tudja, mikben... Szerintem kár ezt erõltetni, már rég magáncégeknek kellene üzemeltetni az egészet. A fõváros erre szemlátomást nem képes, ne tudd meg, honnan vonják el most is a pénzt, hogy jusson a BKV-ra.

[die nadel]

Ez durva! Ezt nem tudtam.

[KGigi]

Befér-e a metró az alagútba

 

2012

[payskin]

...a 4-es metró infrastrukturális hiányosságai miatt a 4-esre érkező új, automata üzemmódra is képes szerelvények a 3-as metró vonalán lennének túl a kötelező próbafutás nagy részén, ezzel is gyorsítva a 4-es metró átadási folyamatát.

2012

[Adani]

infrastrukturális hiányosság, végül is így is lehet nevezni azt, hogy még nincs kész, ezért nem lehet tesztelni ott a vonatot.

[KGigi]

Ha gonosz lennék, akkor azt mondanám, hogy az infrastrukturális hiányosság azt jelenti, hogy nincsenek sínek, de emlékeim szerint az már nagyjából megvan, viszont nincsenek biztosító berendezések.

 

Amin én itt kiakadtam, hogy nem hiszem el, hogy 2012-ben nincsen más módszer erre, minthogy belepróbálják a metrót az alagútba. Költõi kérdés: mi van, ha nem fér el? Arról nem is beszélve, hogy mi marad a vadonatúj kocsikból a próbafutás végére, ismerve a hármas metró remek mûszaki állapotát.

[Garono]

Nem hiszem, hogy létezne a teljes alagútnak egy számítógépes modellje. Szóval más módszer nem hiszem, hogy van. De ezt amúgy a villamosoknál is így szokták csinálni. Ha nem fér el, akkor egyszerûen visszatolatnak, és kész. Ezeket éjjel csinálják, úgyhogy a forgalmat nem zavarják.

 

Mondjuk én sem értem miért nem 2-es vonalon tesztelik õket inkább, azon már úgy is járnak.

[payskin]

Mert ott már letesztelték. A 3-ason azért kell tesztelni, hogy kelljen/lehessen tesztelni. A tesztelés nincs ám ingyen! Ami pénzbe kerül, ott valaki jól jár.

[KGigi]

@Garono

Ehhez nem kell számítógépes modell, csak az alagút terve. Mondjuk persze mivel Magyarországon vagyunk, feltételeznünk kell, hogy a terveknek megfelelõen készült el...

[[OP]Destroy-man]

Sima lézeres mérést kéne végezni. Hajtányra , vagy egy primitív szerkezetre rá kell rakni egy laseres távolságmérőt (pl laser scanner), ami rögzíti az adatokat és kész a művelet, ráadásul lesz egy pontos 3D-s modell az alagútról.

 

Egyébként a tesztelés úgy fut a cikk szerint, hogy a jelenlegi orosz kocsikra hungarocelleket ragasztanak, és ha az nem sérül, akkor rakják be az új szerelvényt, hogy teszteljék a be tud-e fordulni a szerelvény a kanyarokban.

[Garono]

Ilyen szerkezet a Prometheusban volt, nem gondoltam volna, hogy ez már létezõ technológia. Link esetleg?

 

---

 

Közben látom, tényleg van ilyen. Hát nem hiszem, hogy a BKV-nál erre van pénz.

[Sebi]

Hogyan dobjunk ki az ablakon 2 óra alatt 300000 eurót.

 

http://manna.ro/szin...2012-12-13.html

[[OP]Destroy-man]

Szegény kocsi. Az viszont tény, hogy tudni kell bánni a Ferrarival, mert kis gáz adásra is ugrik. Ráadásul egy átlag autó gázadásához képest a Ferrari csak csúszkál. A Ferrari egyik előnye viszont, hogy nagyon nehéz úgy összetörni, hogy a sofőr/utas is ott maradjon az autóban.

[Fujitsu]

Szépen lebontotta, ahogy kell. Nem végzett félmunkát.

 

Egyébként meg hiába erős az utascella, attól még simán megmurdálhatsz benne. Lehet persze, hogy nem a külső sérülésekbe, hanem abba, hogy leszakadnak a belső szerveid a lassulástól.

[Sebi]

Hogyan ne közlekedjünk egy buli után...

 

[Adani]

A részegek ismert védőszentje most is kiválóan végezte a feladatát.

[payskin]

Na, akkor ide is megírom: szombat este leugrottam a boltba, és ahogy kiléptem a házból, állt a járdán egy ember két szatyorral a kezében, és a kapuhoz vezető lépcsővel nézett nagyon komolyan farkasszemet. Azt nem láttam, hogy részeg, csak amikor megfogtam az ajtót, és szóltam neki, hogy jöjjön, az első lépésnél 45 fokot lengett ki. Sejtettem, hogy ebből baj lesz. Emberünk nagy kiáltások és balettmozdulatok mellett a harmadik lépcsőig jutott, onnan visszatántorodott a másodikra, és onnan olyan ívben zúgott vissza, hátra a járdára, hogy a ... is megállt bennem. Azt hittem, hogy mentőt kell hívni, mert ez tuti koponyatörés, de emberünk szinte azonnal felült, és segítséggel lábra is tudott állni, és úgy tűnt, nem verte be a fejét. Beszélni is tudott, amennyire az alkohol lehetővé tette, még akkor is vadul bizonygatta, hogy csak megcsúszott, amikor már visszafele jöttem a boltból.

 

Le a kalappal a védőszent előtt.

[Greene]

Hogyan dobjunk ki az ablakon 2 óra alatt 300000 eurót.

 

http://manna.ro/szin...2012-12-13.html

És beraknak képnek egy összetört 360 Modenát...