Adani Posted October 1, 2006 Posted October 1, 2006 Nekem van autós jogsim, azzal pedig lehet robogót vezetni ( meg 50 cm3-ig motort is). Viszont ha elektromos cuccot veszel, akkor nem kell rá jogsi ( és van olyan villanymotoros járgány, ami képes 35-40 km/h-ra is.)
zsoltchelsea Posted October 1, 2006 Posted October 1, 2006 Csak soha nem vennék olyat. Minek? Drága, aztán meg szerencsére van biciklim, meg erõs lábam, hogy tekerjem... Azokkal még kanyarodni, megfarolni sem lehet, fékcsík pedig teljesen kizárt...
Greene Posted October 22, 2006 Posted October 22, 2006 Lassan el kell rakni a mocikat télire. Hyosung GT250R most a nyerõ nálam. 170 a vége, V2-es és 1 millió forint. A hangja is gyönyörû.
DJGABI Posted October 22, 2006 Author Posted October 22, 2006 Nono, télen az igazi ám csak motorozni! küldjük majd az 50-es gépekkel a drifteket rendesen
zsoltchelsea Posted October 22, 2006 Posted October 22, 2006 Na, akkor megint tömve lesz a traumatológia. Pedig lefoglaltam egy full extrás ágyat télre, hogy ott töltsem az új kocsi kipróbálásának következményeit.... (nincs új kocsink és jogsim sincs...)
Digital Silence Posted October 23, 2006 Posted October 23, 2006 Nekem Babettám volt, '71-es kiadású, nagykerekû, ment 55Km/ó-t. Nagyon szerettem, télen is hajtottam, mínusz 18fokban egy fél pedálfordulatra indult. Sokat kibírt. Volt egy Komár 2-es is, pedálos, kontrafékes, "félautomata váltós"/az egyest 10méter után kidobta, akkor lementem az út szélére, és a rázkódástól bevette a kettest/ 500 Forintért vettem. Hja, azok a régi szép idõk! Volt Riga 8 pedálos, Verhovina, chopper kormánya volt/lopták is rendesen/. Volt a Karpatia, a "miniIZS". Komár moped, Jawa Mustang, akinek volt többet tolta mint ült rajta. Ezeket nem kellett téliesíteni. Ha, elindultak a világ végére el lehetett menni velük, de ha úgy akarták a világért sem mentek 100méternél többet. Lehetett bûvölni, szerelni, tunningolni, volt amelyik kromofággal, kristálybenzollal is ment.
zsoltchelsea Posted October 23, 2006 Posted October 23, 2006 Ismerős típusok. A Java motorok olyanok, hogy az 1 km-es útból 800 métert tekerted... Egyik szomszédomnak olyan volt. A volt technikatanáromék meg simsonokat tuningoltak, persze semmi extra, csak minél jobban beállítani a mocit.
Digital Silence Posted October 23, 2006 Posted October 23, 2006 Ó hát a Simsont direkt meg sem említettem. Azok nagyon jó kis gépek voltak, bár volt belõle nagymotor is. Néhai mesteremnek egy 250-es négyütemû, kardán hajtású matuzsáleme volt. A kicsik pedig a pedálos, csak bordó színben volt kapható, a típusára már nem emlékszem, azután jöttek a Schwalbe, és a Star. Az újabbaknak már turbóhûtésû motorja volt. Kiválóan mûködtek kapálógépként is, bírták a terhelést. Majd jöttek az N-es sorozatok. Volt olyan õrület, hogy Simsont úgy átalakítani, hogy kis choppernek nézzen ki. akkor csórták a Verhovina, és Riga kormányokat. Szereltek fel Csepel tankot, az csepp alakú volt.
zsoltchelsea Posted October 24, 2006 Posted October 24, 2006 Nálunk Trabiajtóból van a hólapát, szóval mindenre felhasználhatóak ezek a régi cuccok
Adani Posted October 24, 2006 Posted October 24, 2006 Az biztos, a Trabi karosszériával még be is lehet fûteni, sõt a disznó is megeszi ( Macskajaj. ). Faterom mondta, hogy romániában Nagyszalonta körnéykén látott olyat, hogy egy trabant állt a piros lámpánál, mögötte egy lovaskocsi, és a ló beleharapott a Trabantba.
DJGABI Posted October 24, 2006 Author Posted October 24, 2006 Háhá, még egy szocimotoros? Igen örülök ennek. Ezek a Simson, Babetta és a többi korabeli mocik szerintem elnyûhetetlenek. Amúgy a Mustangokról én se sok jót hallottam, de van egy ilyen kissebb fan-club, a vezetõjével beszélve azt mondta, hogy a Babettámat adjam el jó pénzért (40e), aztán vegyek belõle egy Mustangot. Hát mondtam egyenlõre inkább nem, majd ha elkészül a Simson akkor lehet róla szó
Digital Silence Posted October 24, 2006 Posted October 24, 2006 A hólapátom nekem is a Trabim ajtajából van. Hogy befûteni milyen vele azt nem tudom, de hogy nem szagolnám a füstjét az biztos A Mustángról még annyit, hogy talán a legrondább moci volt az összes közül. A harckocsi, és a mákdaráló keveréke.
DJGABI Posted October 24, 2006 Author Posted October 24, 2006 Na-na, nem volt azért annyira ronda. Vannak annál elfuseráltabb motorok is, példának okáért: ööö-izé-ööö... most nem tudnék mit mondani. Inkább mindenki döntse el maga, hogy tetszik-e neki. Én még mindig azt mondom, hogy ha teljesítményben nem is, de kinézetben egy kicsit a Simo S50-re hajaz. Egyébként ilyen átmenet még van a Jawa és a Simson között, például az Ideál és a Schwalbe is nagyon hasonlít egymásra. Végezetül pedig egy kép "róla" (a mustárról , megjegyezném hogy ez még egy aránylag jó állapotú gép): Ja és akkor a készülõ Simsonomrõl pár kép: A váz és ami még hozzá tartozik; a blokk és egyéb ínyencségek. Mostanra már a blokk össze lett rakva, lett bele véve egy gyújtás, egy hátsó teló, még 2 új kerék (legalább is felni) kell hozzá, aztán már lehet is szabkodni vele.
Babó22 Posted October 24, 2006 Posted October 24, 2006 Lassan el kell rakni a mocikat télire. Hyosung GT250R most a nyerõ nálam. 170 a vége, V2-es és 1 millió forint. A hangja is gyönyörû. Ott vannak a motorszimulátorok .
zsoltchelsea Posted October 25, 2006 Posted October 25, 2006 Én olyat láttam, hogy két Trabielsőt összeraktak. Persze motorral együtt, így lett belőle egy hardcore driftes járgány. Motoroknál az MZ és a Dongó a király!
Babó22 Posted October 25, 2006 Posted October 25, 2006 Szerintem MZ-re goindoltál, mert az MTZ egy traktor márka . Szerény véleményem szerint egy Simsonnal kevesebb baj van, mint egy kínai robogóval. Mert amit a nõvérem nekemadott, az olyan. Azt mindig szerelni kell. Kábé olyan, mint a Riga. Bár most jól mûködik. Egyszer az önindítója rossz volt, mert csak kattogott. Na meg zümmögött. De apámtól ellestem a javítási technikát. Ilyenkor az önindító arrébmozdult, és emiatt nem forgatja a motort. A megoldás visszaütni egy kalapáccsal az önindítót. Nekem mindíg sikerült. Apám az IFA-ját folyton így csinálja meg.
DJGABI Posted October 26, 2006 Author Posted October 26, 2006 Na igen, tegnap éppen motoroztam, előttem egy Kymco Agility robesz megy, én meg Babettával nagyban elhúztam mellette. Csak úgy összehasonlításként: __________Évjárat____Teljesítmény____Végsebesség_____Ár____ Babi: ______1987_______2,5 Le_________60 km/h_____10-40.000 Ft___ Kymco:___ pár éves____ 3,6 Le________~50 km/h_____250.000 Ft_____ Amúgy ha valaki ezen a robogón gondolkozik még egy dolog ellene szól: igaz, hogy 4 ütemű, de a japánok valamit igen elronthattak rajt, mert irtózatosan magas a fogyasztása. Ha ehhez még azt is hozzáveszitek hogy nem is megy (egy 20 éves motorrral le lehet alázni) akkor nem tudom megér-e negyedmillió forintot...
zsoltchelsea Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Javítottam, tényleg MZ-re gondoltam, csak azelõtt írtam le máshol, hogy MTZ, aztán reflexbõl jött.
Digital Silence Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Egyik barátom olyan motorboltban dolgozott, ahol a kínai csodákat adták el. Mindig konténerben jöttek, és össze kellett rakni, mint a LeGo-t. Szerinte nem rosszak a járgányok, csak azokat a csavarokat kell kicserélni, amik összefogják a járgányt. A kínai csavart nem szabad olyan nyomatékkal meghúzni, mert rögtön vége. De, ha nem húzod meg, akkor széthullik a "gép". Megoldás:csavar csere! Ilyen problémák nem fordultak elõ a jó öreg ruszki csodákon.
zsoltchelsea Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Abba a csavarba vasat is raktak... nrkünk van olyan román ragasztónk (min. 20 éves), hogy még az acélt is összeragasztja. Pedig egykomponenses...
Digital Silence Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Megfõzött Wartburg hengerfejekhez, de motorokhoz is simán jó volt a Hermetic nevû ragasztó. Hol a Csehek, hol az NDK gyártotta. Ha, megkötött, fehér színû volt, és olyan lett mint a kerámia. Jajj annak a szerelõnek, akinek ilyennel megragasztott hengerfejet kellett leszedni! ( saját tapasztalat ír: ) Az csak darabokban jött le, vágó és a "samu" kölcsönhatásai következtében.
zsoltchelsea Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Ez valami spéci román csoda, de ezt is flex-szel tudtad elvágni, ha elcseszted. Mármint az összeragasztandót. Ha egyszer megkötött, azt semmi nem szedte le. Ez is fehér és sûrû.
Digital Silence Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Lehet, hogy ugyanaz a Hermetic, talán a szoci ipar egyetlen olyan hegesztéspótló alapanyaga, ami végigment a Wartburgtól a Skodán át a Daciák örökéletû sufni tuningjához. Az biztos, hogy akkor kötött a legjobban, ha forró felületeken alkalmaztad. Hogy a topicot ne OFF-oljuk, megemlítem, hogy Simson kipufogó hollandit is eredményesen lehetett felragasztani, miután nem egyszer elõfordult, hogy a kipufogócsonkról ledarálódott a menet. Használtam még a praxisomban LocTite ragasztókat is, fém a fémhez módban, egyik melegre kötött, a másik melegre elengedett.
zsoltchelsea Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 Mondjuk mi is óvjuk. Aranyos történet, amikor egyik ismerõsöm rokonáék 300 km/h óra körül repesztettek Hortvátországban autópályán, aztán kiesett (vagy kizúgott? ) a fényképezõjük meg a kamera. Csak a fényképezõ élte túl az utazást (darabokban, minimum három km-rel arrébb), a kamera tropára ment.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now