Formula One

[jardo]

Fú, én a karrierrel nem nagyon haladok, talán Kanada vagy UK után vagyok most. Az a baj, hogy a karriermód baromira unalmas, amit csak tetéz az, hogy most már 25% versenytáv a lehetõ legkisebb. A korábbi részekben azt hiszem, ez 10% volt, ami jóval barátibb. A karriermódban ugyanazt kapjuk évrõl évre (naná, mi más lenne benne...), de ettõl még tény marad, hogy a tizenvalahányadik karrierszezon (és én ugyebár csak 3 résszel játszottam eddig, nem pedig mind a néggyel) közben szinte nulla motivációm van, hogy csináljam. Igazából csak az achi miatt nyomom végig, de amúgy inkább a Season Challange-et csinálom (mondjuk azokat is inkább csak az achik miatt), meg a Classic móddal tolom. Azzal viszont továbbra is marha jól elvagyok, még akkor is, ha így közel 50 óra után (aminek bõven több, mint a felét töltöttem a Classic móddal) már kezd soványka lenni az a pár pálya és autó... :D

[gebali1991]

Fú, én a karrierrel nem nagyon haladok, talán Kanada vagy UK után vagyok most. Az a baj, hogy a karriermód baromira unalmas, amit csak tetéz az, hogy most már 25% versenytáv a lehetõ legkisebb. A korábbi részekben azt hiszem, ez 10% volt, ami jóval barátibb. A karriermódban ugyanazt kapjuk évrõl évre (naná, mi más lenne benne...), de ettõl még tény marad, hogy a tizenvalahányadik karrierszezon (és én ugyebár csak 3 résszel játszottam eddig, nem pedig mind a néggyel) közben szinte nulla motivációm van, hogy csináljam. Igazából csak az achi miatt nyomom végig, de amúgy inkább a Season Challange-et csinálom (mondjuk azokat is inkább csak az achik miatt), meg a Classic móddal tolom. Azzal viszont továbbra is marha jól elvagyok, még akkor is, ha így közel 50 óra után (aminek bõven több, mint a felét töltöttem a Classic móddal) már kezd soványka lenni az a pár pálya és autó... :D

Szerintem ha Forma-1-rõl van szó, akkor a 25% a minimum, az alatti táv inkább vicc, nem verseny :unsure: Persze butaságnak tartom, hogy miért nem állíthatom be magamnak százalékos pontossággal, hogy mit akarok, miért csak a 25-50(-75?)-100% van, de ha már F1, akkor az legyen F1.

Az új idényre kikapcsoltam az ideális ívet, hát na, teljesen úgy játékélmény :rolleyes: Erõteljesen megizzadtam Ausztráliában (fõleg az utolsó elõtti kanyarral), de jó móka kitapasztalgatni, hogy melyik kanyart hogy érdemes bevenni.

[jardo]

Szerintem ha Forma-1-rõl van szó, akkor a 25% a minimum, az alatti táv inkább vicc, nem verseny :unsure: Persze butaságnak tartom, hogy miért nem állíthatom be magamnak százalékos pontossággal, hogy mit akarok, miért csak a 25-50(-75?)-100% van, de ha már F1, akkor az legyen F1.

De érted, miért nem lehet állítani? Ha akarom, akkor fel tudom tenni 100%-ra, ha meg nem akarom, akkor mehetek rövidebb versenyeket is. Persze, nyilván ha leülök játszani, nem 3 körös versenyeket futok én se. De így meg kötelezõen végig kell nyomnom 20-30 perces versenyeket, csak hogy megkapjak két nyamvadt achit. Tudom, nem kötelezõ, de na. :rolleyes:

[freezy]

Az új idényre kikapcsoltam az ideális ívet, hát na, teljesen úgy játékélmény :rolleyes: Erõteljesen megizzadtam Ausztráliában (fõleg az utolsó elõtti kanyarral), de jó móka kitapasztalgatni, hogy melyik kanyart hogy érdemes bevenni.

Igen,igen én is úgy tolom most,ahogy írtam is lejjebb. Eddig bent volt a sarkokban a dynamic racing line,de gondotam kiveszem és sokkal nehezebb,de egyben sokkal jobb érzés is. Sokkal jobban azt érzem,hogy pilóta vagyok..a szabadedzéseket is sokkal jobban kihasználom. Ausztráliban is mentem vagy 20 kört,pedig általában letudom az R&D questeket és futok 1-2 kört aztán átpörgetem,de most szükségem van rá,hogy sokat menjek ott..Körrõl körre gyorsulok és tényleg teljesen más élmény.

Viszont még mindig nem jutottam elõrébb. -_- Diablot nyomjuk lakótárssal,utána a GTA-t is be kéne fejezenem..és utána ráfeszülnék teljesen..csak most közben itt az új Batman és Legos Marvel játék..nyáh. Nehéz az élet. :D

[gebali1991]

Igen,igen én is úgy tolom most,ahogy írtam is lejjebb. Eddig bent volt a sarkokban a dynamic racing line,de gondotam kiveszem és sokkal nehezebb,de egyben sokkal jobb érzés is. Sokkal jobban azt érzem,hogy pilóta vagyok..a szabadedzéseket is sokkal jobban kihasználom. Ausztráliban is mentem vagy 20 kört,pedig általában letudom az R&D questeket és futok 1-2 kört aztán átpörgetem,de most szükségem van rá,hogy sokat menjek ott..Körrõl körre gyorsulok és tényleg teljesen más élmény.

Viszont még mindig nem jutottam elõrébb. -_- Diablot nyomjuk lakótárssal,utána a GTA-t is be kéne fejezenem..és utána ráfeszülnék teljesen..csak most közben itt az új Batman és Legos Marvel játék..nyáh. Nehéz az élet. :D

Igen, hirtelen nálam is lett értelme a Practice-eknek :D Eddig nekem is csak az R&D volt, most viszont letolok ca. 8 kört, mire úgy érzem, hogy akkor jöhet az idõmérõ.

Minden pályán van egy kanyar, ami nagyon nem megy <_< Ausztáliában az utolsó elõtt, Malajziában szintén az utolsó elõtti (nagyon hülye íve van), Kínában meg rögtön az elsõ, ami még menne is, de a gép kb. 200-zal esik be a kanyarba és így is íven marad, én meg küzdhetek ahogy akarok -_-

Nálam csak a GTA fut párhuzamosan, 5 küldetés van hátra, szerintem azt holnap meg is csinálom.

[freezy]

Minden pályán van egy kanyar, ami nagyon nem megy <_<

Hehe,detto. Igaz talán India és Abu-Dhabi,ami a legjobban fekszik..ott még sz@r autóval a legnehezebb fokon is mindig jól szerepeltem. Egyszerűen az a vonalvezetés a gyors kanyarokkal nagyon megy,de ellenben pl Suzuka..atyavilág..vagy jobbat mondok. Silverstone. Nem-bírom-megtanulni. Egyszerűen borzalmas vagyok rajta..volt már,hogy kicsúsztam és nem is erőltettem..behoztam valahol az autót azt csá.A Hungaroringet is szeretem viszont ott is az utolsó szektor nem könnyű. De amúgy nálam is inkább az a jellemző,hogy 1-2 kanyarra nem tud ráállni a kezem és ott sok időt vesztek. Teszem hozzá szerintem kormánnyal menne,de kontrollerrel néhány kanyar azért elég necces.

Ennyiből jó volt,amikor a 2010-et teljes távon nyomtam végig..ott azért 60 kör alatt megtanulod,hogy mit merre mikor. :D Nem tudom hogy volt kitartásom,most már a 14 kört is soknak érzem. Pedig a teljes táv az igazi f1 feeling. Kerékcserék, körözések, taktikázás,üzemanyaggal jobban lehet szórakozni stbstb. Csak hát ahhoz aztán kell s.gg végigülni,no meg koncentráció.

Ti amúgy hogy állítjátok be az autót az elején? A leszórítóerőt mennyiben változtatjátok? Én lassabb pályákon általában teljesen lehúzom,amúgy meg kb egy fokozattal lejjebb szoktam venni belőle és inkább a végsebességemből veszek el,de a jobb kanyarodás szerintem fontosabb.

[-Dan-]

Nyomatom én is a játékot, eléggé átjön. A tavalyi valahogy nem fogott meg, de a 2013-nak sikerült berántania :)

Arra gondoltam, hogy mint régen, lenne kedvetek egy-két fórumos Time Trial futamhoz? Ahogy korábban, meg lenne beszélve egy pálya, az idõjárás meg egy határidõ - amikor postolni kell screenshottal az idõt. Esetleg most már Classic szériákkal is lehetne csapatni :)

Mit szóltok?

[gebali1991]

Nyomatom én is a játékot, eléggé átjön. A tavalyi valahogy nem fogott meg, de a 2013-nak sikerült berántania :)

Arra gondoltam, hogy mint régen, lenne kedvetek egy-két fórumos Time Trial futamhoz? Ahogy korábban, meg lenne beszélve egy pálya, az idõjárás meg egy határidõ - amikor postolni kell screenshottal az idõt. Esetleg most már Classic szériákkal is lehetne csapatni :)

Mit szóltok?

Nekem oké :) Csak én Boxon tolom (meg jardo is) (meg freezy, talán?), ez nem tudom mennyire probléma.

[Gabor777]

Nekem oké :) Csak én Boxon tolom (meg jardo is) (meg freezy, talán?), ez nem tudom mennyire probléma.

Telefonnal tolsz egy fotót. :)

[jardo]

Most nyomtam le karrierben a Hungaroringet, érdekes futam volt, kicsit büszke is vagyok magamra. :lol: Próbáltam megint alternatív stratégiát választani, a Q3-ban kemény keverékkel mentem. A versenytáv 25%, azaz 18 kör, terv szerint a 11. körben jöttem volna a lágy gumikért, szóval az elején próbáltam óvatoskodni, aztán az etap vége felé megnyomni kicsit. Nem nagyon jött össze a dolog, már a 7. körtől kezdve kritikus állapotban voltak a gumik, nagy nehezen húztam a 9. kör végéig, de akkor már muszáj volt jönni. Egyértelmű volt, hogy ha a kemény sem bírt ki 9 kört, akkor a lágy sem fog, szóval gondoltam egy merészet, elkezdtem nyomni a gázt, mint az állat (nagyjából időmérős köröket autóztam), a 15. körre szarrá is koptattam a gumikat, de cserébe sikerült kiépíteni egy tisztes előnyt, ekkor kijöttem, feltettem egy új szett lágyat, és visszajöttem a 3. helyre, közvetlenül Hamilton (1) és Alonso (2) mögé, akiket egyetlen kör alatt simán megettem a jóval frissebb gumikon. A maradék két kört meg már simán kibírták a gumik. :)

[gebali1991]

Nekem is ez a taktikám, amikor esélytelen egy kiállásból kihozni a futamot :)

Kanadát nagyon simán nyertem a Mercivel, Hamilton meg behozta a másik autót a második helyre, így kb. 6-7 futam után pontosan ugyanannyi (101) ponttal állunk az élen. Hihetetlen feelinges harc megy köztünk, gyakorlatilag a mi kis miniháborúnk a világbajnokság :D Amúgy történnek érdekes dolgok a pályán, sokkal élõbb a verseny, mint korábban: Bahreinben bejött a SC, már most többször láttam, mint a 2011-ben összesen; Spanyolországban a hátsó egyenesben Vettel elfelejtett fékezni és simán belém jött hátulról; Kanadában 5 kiesõ volt, Webber háromszor járta meg a boxot; Hamilton fékhibával kiesett Malajziában; az idõjárás baromi jól változik, öröm nézni, ahogy egy napsütéses versenybõl olyan viharos futam lesz, hogy a következõ kanyarig alig látni, és úgy általában gyakrabban van futam közben idõjárásváltozás, mint a 2011-ben.

[jardo]

Valamit magyarázzatok már meg nekem, mert én hülye vagyok, hogy megértsem. Belgiumban az volt az R&D, hogy teletankolt autóval (48 körre való benzin volt a tankban) fussak 5 kört a lágy gumikor megadott idõ alatt. Meg is lepõdtem, mert a gumik egészen jól bírták, az 5 kör után még bõven volt bennük tartalék. Ehhez képest a versenyen a keményebb gumi, amin elrajtoltam, már a 2,5 kör után (vagy legyen 3,5, ha hozzászámolom a Q3-ban futott gyors kört is) olyan állapotban van, hozzáteszem, mindössze 11 környi benzinnel, mint az edzésen a lágy 5 kör után a 48 környi üzemanyaggal. :unsure: Ki a franc érti ezt? Gyakorlatilag tök felesleges kipróbálni az edzésen, hogy a gumik mennyit bírnak, mert a versenyen úgyis tök máshogy viselkednek.

[gebali1991]

Valamit magyarázzatok már meg nekem, mert én hülye vagyok, hogy megértsem. Belgiumban az volt az R&D, hogy teletankolt autóval (48 körre való benzin volt a tankban) fussak 5 kört a lágy gumikor megadott idõ alatt. Meg is lepõdtem, mert a gumik egészen jól bírták, az 5 kör után még bõven volt bennük tartalék. Ehhez képest a versenyen a keményebb gumi, amin elrajtoltam, már a 2,5 kör után (vagy legyen 3,5, ha hozzászámolom a Q3-ban futott gyors kört is) olyan állapotban van, hozzáteszem, mindössze 11 környi benzinnel, mint az edzésen a lágy 5 kör után a 48 környi üzemanyaggal. :unsure: Ki a franc érti ezt? Gyakorlatilag tök felesleges kipróbálni az edzésen, hogy a gumik mennyit bírnak, mert a versenyen úgyis tök máshogy viselkednek.

Úgy vettem észre, hogy az R&D kicsit másképp mûködik, viszont sima Practice-en nagyjából úgy viselkednek a gumik, ahogy versenyen.

[freezy]

Nekem is ez a taktikám, amikor esélytelen egy kiállásból kihozni a futamot :)

Kanadát nagyon simán nyertem a Mercivel, Hamilton meg behozta a másik autót a második helyre, így kb. 6-7 futam után pontosan ugyanannyi (101) ponttal állunk az élen. Hihetetlen feelinges harc megy köztünk, gyakorlatilag a mi kis miniháborúnk a világbajnokság :D Amúgy történnek érdekes dolgok a pályán, sokkal élőbb a verseny, mint korábban: Bahreinben bejött a SC, már most többször láttam, mint a 2011-ben összesen; Spanyolországban a hátsó egyenesben Vettel elfelejtett fékezni és simán belém jött hátulról; Kanadában 5 kieső volt, Webber háromszor járta meg a boxot; Hamilton fékhibával kiesett Malajziában; az időjárás baromi jól változik, öröm nézni, ahogy egy napsütéses versenyből olyan viharos futam lesz, hogy a következő kanyarig alig látni, és úgy általában gyakrabban van futam közben időjárásváltozás, mint a 2011-ben.

Na ezt jó olvasni. :) Azt is,hogy jól megy neked, meg azt is,hogy király a játék és változatos. :D (Már az Act II közepén vagyunk a Diabloban:D és a GTA-val is haladtam..szóval szerintem a bajnokság végére csak nekilátok én is ismét..:D)

Ezt olvastam is mielőtt kijött a játék,hogy most figyeltek arra,hogy az ai is hibázzon.

Milyen nehézségi fokon játszotok?:)

Jardo: Igen a gumik elég szivatósak..én is mindig próbálok taktikázni velük, de sose lehet annyira amennyire szeretném. Bár azt is elmondták,hogy most kiemelten figyelni kell a gumik óvására..amit én kontrollerrel annyira nem tudok véghezvinni..persze próbálok úgy fékezni meg kigyorsítani,nem nagyon rámenni a rázókőre,de baker rohadt nehéz gyors köröket funi,hogy megfelelj a csapatnak..szóval én mindig a határon autózok,amit nem díjaznak a gumik. Nem tudom igazából,hogy mi miatt van ez..Engem leginkább az idegesít fel,hogy a motort tényleg max 1 körön keresztül lehet maxon használni,mikor 100% hogy a többi versenyző többet használja és ez nagyon sokat számít... -_-

Amúgy a csapatelvárás sokkal reálisabb,mint az előző részben. Mármint az időmérőkön.

[Gabor777]

Valamit magyarázzatok már meg nekem, mert én hülye vagyok, hogy megértsem. Belgiumban az volt az R&D, hogy teletankolt autóval (48 körre való benzin volt a tankban) fussak 5 kört a lágy gumikor megadott idõ alatt. Meg is lepõdtem, mert a gumik egészen jól bírták, az 5 kör után még bõven volt bennük tartalék. Ehhez képest a versenyen a keményebb gumi, amin elrajtoltam, már a 2,5 kör után (vagy legyen 3,5, ha hozzászámolom a Q3-ban futott gyors kört is) olyan állapotban van, hozzáteszem, mindössze 11 környi benzinnel, mint az edzésen a lágy 5 kör után a 48 környi üzemanyaggal. :unsure: Ki a franc érti ezt? Gyakorlatilag tök felesleges kipróbálni az edzésen, hogy a gumik mennyit bírnak, mert a versenyen úgyis tök máshogy viselkednek.

FP 100%-os távval mûködik. Ergo ott normális a gumikopás. Ha 25% a futam távod, akkor 4szeres a kopás.

[jardo]

Úgy vettem észre, hogy az R&D kicsit másképp mûködik

WTF? Ennek mégis mi értelme van? :unsure: Na mindegy, nem is ezen bukik a dolog, hanem azon, hogy az AI-t nem sújtják gumiproblémák. Pislogtam elég nagyokat, mikor õk a lágy gumin egy körrel késõbb jöttek kereket cserélni, mint én a keménnyel. (Az, hogy csak egy körrel jönnek elõbb, vagy ugyanabban a körben jönnek, mint én, nálam mindennapos jelenség, szóval ezen már nem lepõdöm meg...)

[Gabor777]

WTF? Ennek mégis mi értelme van? :unsure: Na mindegy, nem is ezen bukik a dolog, hanem azon, hogy az AI-t nem sújtják gumiproblémák. Pislogtam elég nagyokat, mikor õk a lágy gumin egy körrel késõbb jöttek kereket cserélni, mint én a keménnyel. (Az, hogy csak egy körrel jönnek elõbb, vagy ugyanabban a körben jönnek, mint én, nálam mindennapos jelenség, szóval ezen már nem lepõdöm meg...)

Nekem is ilyen problémáim voltak az elején, de hozzá lehet szokni...sõt... Mindenféle mod nélkül kipróbáltam egy 50%-os futamon yas marina pályán és a mezõnyhöz képest 1 kiállással kevesebbel megúsztam és sikerült gyõznöm is 6-7 mp-cel Hami elõtt legend nehézségen, mindenféle segítség nélkül. Szerintem beállítástól és vezetési stílustól is nagyban függ a gumik kopása. Értelem szerûen nem fogok 11/11-es beállításokkal autózni, az nem ér semmit.

[gebali1991]

F1 házibajnokság

[freezy]

Annyira irritál a karrier mód most, nem tudom miért. Egyszerûen nem megy. Talán azért,mert a házibajnokságra koncentrálok és ugye ott egy redbullal futok,a legjobb beállításokkal és utána a sauberrel nagyon nehéz. Plusz iszonyatosan koptatom a gumikat karrier módban..baromira gyorsan elfogynak, tudom hogy hogy lehetne kevésbé zabálni az abroncsokat, viszont akkor lassabb lennék..túlságosan agresszív a vezetési stílusom, nem tudok puhán vezetni.

Kerestem beállításokat neten,amelyekkel jobb idõt lehet elérni. Ez a házibajnokságban okés,mert ugye a gumik nem romlanak,akárhány kört futok, viszont a verseny alatt szerintem iszonyatosan le vannak terhelve. Biztosan végig lehetne menni úgy,hogy nem használom sz@rrá õket,de valahogy nem megy... -_-

[gebali1991]

Annyira irritál a karrier mód most, nem tudom miért. Egyszerûen nem megy. Talán azért,mert a házibajnokságra koncentrálok és ugye ott egy redbullal futok,a legjobb beállításokkal és utána a sauberrel nagyon nehéz. Plusz iszonyatosan koptatom a gumikat karrier módban..baromira gyorsan elfogynak, tudom hogy hogy lehetne kevésbé zabálni az abroncsokat, viszont akkor lassabb lennék..túlságosan agresszív a vezetési stílusom, nem tudok puhán vezetni.

Kerestem beállításokat neten,amelyekkel jobb idõt lehet elérni. Ez a házibajnokságban okés,mert ugye a gumik nem romlanak,akárhány kört futok, viszont a verseny alatt szerintem iszonyatosan le vannak terhelve. Biztosan végig lehetne menni úgy,hogy nem használom sz@rrá õket,de valahogy nem megy... -_-

Nekem már csak néhány pályán okoz komoly problémát, jellemzõen az évad elsõ harmadában. Persze a lágy nagyon gyorsan fogy, de kb. pont akkor kell kijönnöm, amikorra irányíthatatlanná válna a kocsi miatta (azért a tapadáson érzõdik, hogy nem az igazi, de el lehet így is vezetgetni).

[-Dan-]

Annyira irritál a karrier mód most, nem tudom miért. Egyszerûen nem megy. Talán azért,mert a házibajnokságra koncentrálok és ugye ott egy redbullal futok,a legjobb beállításokkal és utána a sauberrel nagyon nehéz. Plusz iszonyatosan koptatom a gumikat karrier módban..baromira gyorsan elfogynak, tudom hogy hogy lehetne kevésbé zabálni az abroncsokat, viszont akkor lassabb lennék..túlságosan agresszív a vezetési stílusom, nem tudok puhán vezetni.

Kerestem beállításokat neten,amelyekkel jobb idõt lehet elérni. Ez a házibajnokságban okés,mert ugye a gumik nem romlanak,akárhány kört futok, viszont a verseny alatt szerintem iszonyatosan le vannak terhelve. Biztosan végig lehetne menni úgy,hogy nem használom sz@rrá õket,de valahogy nem megy... -_-

Detto. A karrier mód nekem sem megy, egyáltalán. Lotus Renault-val csapatom, de olyan szinten ledarálom a gumikat, hogy az etap durván 3/4-étõl kínszenvedés. Ezt azért nem értem, mert a korábbi játékokban is hasonlóan vezettem és ott néha még egy kiállást meg is tudtam spórolni. Ha meg lágyabban, lassabban vezetek úgy lehagynak, hogy az nem igaz. Mindegy, a házibajnoksággal elvagyok most én is, a karrier furcsaságaival meg ráérek késõbb bajlódni :)

[freezy]

Detto. A karrier mód nekem sem megy, egyáltalán. Lotus Renault-val csapatom, de olyan szinten ledarálom a gumikat, hogy az etap durván 3/4-étõl kínszenvedés. Ezt azért nem értem, mert a korábbi játékokban is hasonlóan vezettem és ott néha még egy kiállást meg is tudtam spórolni. Ha meg lágyabban, lassabban vezetek úgy lehagynak, hogy az nem igaz. Mindegy, a házibajnoksággal elvagyok most én is, a karrier furcsaságaival meg ráérek késõbb bajlódni :)

Jaja, nekem sem volt ilyen problémám eddig,na mindegy majd belejövünk. Azért is jobb a bajnokságra koncentrálni elsõsorban,mert azért jó kis gyakorlás ez,hátha mire a végére érünk megtanulok puhábban vezetni, aztán jobb leszek a karrierben is.

[gebali1991]

Megjelenés óta tolom a játékot, és csak most döbbentem rá, hogy az egyik pályán, Estorilban én még egy darab kört nem mentem. :D

[freezy]

Ide is beírom,hogy csináltam f1liga.hu-n egy GSF csoportot,hogyha van kedvetek jönni játszani,akkor küldjetek nekem PM-ben emailt és dobok meghívót a csapatba.

Eddig elvileg négyen vagyunk már. (hunocsi,joey,leo és én)

[gebali1991]

Ha beszólnak rádión, hogy túlmelegedett valamelyik felni (és a hõképen is zöld helyett sárgás), akkor mit kell csinálni?

Amúgy tökömért nem hoznak ki mondjuk havonta egy-egy klasszikus pályát, mindet megvenném. A mostani négynek olyan zseniális pályavezetése, lendülete van, hogy minden hétvégén letolok két-három 50%-os futamot rajtuk.