Formula One

[jardo]

Úgy látom, ezt a boxkiállásos mizériát még így 4 év után sem sikerült rendesen orvosolni... <_< Monacoban vért izzadtam, hogy a pole-t megszerezzem, aztán a futamon is megtartsam, de mivel a mögöttem haladók is velem együtt jöttek ki, a nyalókás ember pedig illedelmesen megvárta, amíg mindenki kimegy előttem, így csak az 5. helyre jöttem vissza... :gonosz2:

Szerk.: végül feljöttem másodiknak, és Hamilton is lett volna esélyem elkapni az első helyen, alig több, mint 1 másodperccel volt előttem, de egy apró hiba elég volt, hogy pár másodperccel meglógjon, onnantól meg már nem láttam értelmét nagyon nyomni, jobb a biztos 2. hely, mint egy kiesés. Ettől függetlenül viszont akkor is dühítő, hogy ennyire tré még mindig ez a boxkiállásos dolog. Más pályákon eddig nem nagyon vettem észre, talán azért, mert ugyebár itt a legszűkebb a box.

[gebali1991]

Úgy látom, ezt a boxkiállásos mizériát még így 4 év után sem sikerült rendesen orvosolni... <_< Monacoban vért izzadtam, hogy a pole-t megszerezzem, aztán a futamon is megtartsam, de mivel a mögöttem haladók is velem együtt jöttek ki, a nyalókás ember pedig illedelmesen megvárta, amíg mindenki kimegy elõttem, így csak az 5. helyre jöttem vissza... :gonosz2:

Szerk.: végül feljöttem másodiknak, és Hamilton is lett volna esélyem elkapni az elsõ helyen, alig több, mint 1 másodperccel volt elõttem, de egy apró hiba elég volt, hogy pár másodperccel meglógjon, onnantól meg már nem láttam értelmét nagyon nyomni, jobb a biztos 2. hely, mint egy kiesés. Ettõl függetlenül viszont akkor is dühítõ, hogy ennyire tré még mindig ez a boxkiállásos dolog. Más pályákon eddig nem nagyon vettem észre, talán azért, mert ugyebár itt a legszûkebb a box.

Nekem a kb. 10 futamon egyetlen egyszer fordult ilyen elõ, akkor két másodpercet hagytam a boxban, de ez az arány nálam még simán a tolerálható kategóriába tartozik. A 2010-ben hajamat téptem, mert minden kiállásnál eljátszotta, szóval azért valamivel csak jobb :D

[jardo]

Azt. A. Rohadt. Most látom, hogy máris felkerült a játék Live-ra, 13k-ért, ez még önmagában nem is olyan kirívó, más játékok is vannak fent ennyiért, na de a DLC-k: a Classic Edition DLC-jét nem egyben lehet megvenni, hanem két részletben, az egyikben vannak az autók, a másikban az a 2 darab pálya. Mindkettõ 2500 HUF. Igen, darabonként, jól látjátok. Azért ez már nem csak súrolja a pofátlanság határát, de jócskán túl is megy azon szerintem. <_<

Még szerencse, hogy alapból a CE-t vettem meg, ami ugye szintén 13k volt. Ha esetleg jön is ki majd extra content, ilyen áron vegye meg, akinek két anyja van. -_-

[gebali1991]

Még mindig olcsóbb, mint az 576 :lol:

Amúgy én ezért (is) vettem meg megjelenéskor, valahogy sejtettem, hogy ez a +1000 forintos ár a CE-re nagyon kedvezõ.

[freezy]

Úgy látom, ezt a boxkiállásos mizériát még így 4 év után sem sikerült rendesen orvosolni... <_< Monacoban vért izzadtam, hogy a pole-t megszerezzem, aztán a futamon is megtartsam, de mivel a mögöttem haladók is velem együtt jöttek ki, a nyalókás ember pedig illedelmesen megvárta, amíg mindenki kimegy előttem, így csak az 5. helyre jöttem vissza... :gonosz2:

Na, alig várom. Mindig ezen sz0pok én is..

Viszont! Mostmár bemutat a pilótánk,ha feltartanak :D Pont kezdtem a gyorsköröm és az egyik Marussia (mimás) iszonyat hülyén jött ki a boxból,pont a féktávon bénázott..éppen ki tudtam kerülni és a rázta a kezét a pilótám. Nagyon feeling volt :D

[gebali1991]

Na, alig várom. Mindig ezen sz0pok én is..

Viszont! Mostmár bemutat a pilótánk,ha feltartanak :D Pont kezdtem a gyorsköröm és az egyik Marussia (mimás) iszonyat hülyén jött ki a boxból,pont a féktávon bénázott..éppen ki tudtam kerülni és a rázta a kezét a pilótám. Nagyon feeling volt :D

Ez viszont olyan feature, ami elsõre tényleg baromi feelinges, viszont utána már idegesítõ: alapból akkor emeli a kezét, ha valami gebasz van, és oda kell figyelni, erre pár másodpercre a fél látómezõt kitakarja. <_<

A boxkiállás meg annyira nem vészes, írtam lentebb :)

[jardo]

Ez viszont olyan feature, ami elsőre tényleg baromi feelinges, viszont utána már idegesítő: alapból akkor emeli a kezét, ha valami gebasz van, és oda kell figyelni, erre pár másodpercre a fél látómezőt kitakarja. <_<

A boxkiállás meg annyira nem vészes, írtam lentebb :)

Dehogy, szerintem egyáltalán nem zavaró, amikor integetünk másoknak. Mondjuk az más kérdés, hogy ha belső nézetből játszunk, akkor nem feltétlenül kellemes, ezt aláírom, bár engem ez most jelen pillanatban nem érint, ugyanis miután a fiatalok tesztjén rámentem az achik miatt arra, hogy minden arany legyen, a Lotus is szerősést kínált, én meg elfogadtam. Pechemre viszont a Lotusból lehet az egyik legrosszabban kilátni (ilyen-olyan játékmódokban az összes kocsit kipróbáltam belső nézetből), úgyhogy mst inkább TV Cam nézetből megyek, aztán majd ha eligazolok, akkor váltok cockpitre. :D

[freezy]

huh izzadós,izzadós. Jó látni,hogy balance-olták jobban a játékot. Azt hittem,hogy a legnehezebben tolom,de nem. Az azt megelõzõ fokozaton,viszont nem annyira elborult a váltás a fokozatok között,mint az elõzõ részben. Van sikerélménye az embernek,de a hiba itt sem megengedett..Plusz én iszonyatosan koptatom a gumikat,de basszus kontrollerrel nagyon nehéz "puhán" vezetni. Már ígyis egész jól nyomom és nem szakaszos a kormányzásom,de még mindig nem elég -_-

6. voltam és az utolsó körben már hárman felgyûltek rám..megcsúsztam, Kimi még nekem is jött..kicsúsztam..és csak a 12. lettem <_< Jól indul a szezonom.

A rajtok is jóval nehezebbek. Simán el tudtam menni az elõzõ részben KERS-el 2-3 autó mellett,most meg egy mellett se nagyon tudok,max féktávon valahogy beszúrni. Elég jó kis csaták voltak. Sajnálom,hogy nem szereztem pontot,pedig Melbourne-t szeretem.

Dehogy, szerintem egyáltalán nem zavaró, amikor integetünk másoknak. Mondjuk az más kérdés, hogy ha belsõ nézetbõl játszunk, akkor nem feltétlenül kellemes, ezt aláírom, bár engem ez most jelen pillanatban nem érint, ugyanis miután a fiatalok tesztjén rámentem az achik miatt arra, hogy minden arany legyen, a Lotus is szerõsést kínált, én meg elfogadtam. Pechemre viszont a Lotusból lehet az egyik legrosszabban kilátni (ilyen-olyan játékmódokban az összes kocsit kipróbáltam belsõ nézetbõl), úgyhogy mst inkább TV Cam nézetbõl megyek, aztán majd ha eligazolok, akkor váltok cockpitre. :D

Kormánnyal játszod?

Többiek?

[gebali1991]

Dehogy, szerintem egyáltalán nem zavaró, amikor integetünk másoknak. Mondjuk az más kérdés, hogy ha belsõ nézetbõl játszunk, akkor nem feltétlenül kellemes, ezt aláírom, bár engem ez most jelen pillanatban nem érint, ugyanis miután a fiatalok tesztjén rámentem az achik miatt arra, hogy minden arany legyen, a Lotus is szerõsést kínált, én meg elfogadtam. Pechemre viszont a Lotusból lehet az egyik legrosszabban kilátni (ilyen-olyan játékmódokban az összes kocsit kipróbáltam belsõ nézetbõl), úgyhogy mst inkább TV Cam nézetbõl megyek, aztán majd ha eligazolok, akkor váltok cockpitre. :D

Ja igen, azt hozzá kellett volna tennem, hogy én belsõ nézetbõl toltam elõször, úgy elég zavaró. Viszont pár kör után váltottam, így is megizzadok rendesen, és a belsõ nézet plusz nehezítõ tényezõ szerintem :D

Többiek?

Kontroller. Annyira jól lehet adagolni a gázt-féket a ravaszokkal ^_^

[jardo]

Én is kontrollerrel tolom, de ki akarom majd próbálni a vezeték nélküli mozgásérzékelõs kormányommal is.

[gebali1991]

Szerintetek a Sauber mennyire elõrelépés a Force Indiához képest? Évad közepén hívtak, hogy most azonnal átülhetek hozzájuk, ha akarok.

[jardo]

Szerintetek a Sauber mennyire előrelépés a Force Indiához képest? Évad közepén hívtak, hogy most azonnal átülhetek hozzájuk, ha akarok.

Nálam a Sauberek rendszeresen verik a Force Indiákat. Az elején mindig meg is lepődtem, hogy folyamatosan a Q3-ban van valamelyik (vagy mindkét) Sauber, azért a valóságban az ő szezonjuk (vagy legalábbis annak az első fele) nagyon nem erról szólt. :)

Amúgy nem tudom, nálatok mi a helyzet, de én elsősorban nem a hátsó gumik kopása miatt szenvedek, hanem az első abroncsok miatt. A hátsók még viszonylag tűrhetőek, amikor a (pálya karakterisztikájától függően a jobban terhelt) első kerék/kerekek már szinte semennyire sem bírják. :unsure: Nyilván ez függ a vezetési stílustól is, úgy látszik, én a kanyarokba bement vagyok a kelleténél agresszívabb. Próbálok változtatni, de nagyon nehéz, megint csak azt kell mondjam, valamennyire átérzem a pilóták panaszait, amikor azt mondják, hogy nem fekszik a stílusuknak a Pirelli, és bár próbálnak rajta változtatni, nem mindig sikerül. Most a Brit GP-t tolat végig, elég könnyű volt, úgyhogy megtehettem, hogy kicsit próbálok spórolni, szóval azt csináltam, hogy a tempós, gyors kanyarokban, ahol nagy a terhelés az első gumikon, és ahol amúgy padlógázzal mennék át, levettem a lábam (vagyis az ujjam) a gázról, átengedtem így az autót a kanyaron és csak utána léptem vissza a gázra. Csak hát ha mondjuk ott loholtak volna a többiek a seggemben, akkor ezt nem nagyon tudtam volna megcsinálni.

[gebali1991]

Akkor lehet, hogy váltok, még öcsi is jár érte :D

Nekem a bal elsõ kopik feltûnõen jobban, de pályától függ.

[freezy]

Szerintetek a Sauber mennyire előrelépés a Force Indiához képest? Évad közepén hívtak, hogy most azonnal átülhetek hozzájuk, ha akarok.

Én velük vagyok és szerintem király:) Ha jó vagy 1 körön simán bemész a Q3-ba,de ha véletlen nem,akkor a rajtnál fel tudod hozni és megtartani. Szerintem jobb,mint a Force India. Továbbá,ha azt nézed,hogy a Lotus után a Sauber a következő unlockolható csapat, az is árulkodik. Asszem így van Marussia>Caterham>Force India >Williams>Sauber>Lotus. Szóval még a Williams is jobb,valamivel.

Na várjatok..kihagytam a Toro Rossot..az van a Caterham után..hmm,de akkor hol a Force India? Nekem úgy rémlett,hogy unlockolható csapat(annak kell lennie,máskülönben nem tudott volna gebali játszani velük) :unsure: Az kizárt,hogy jobb lenne,mint a Lotus :D

Ilyen van,hogy egyből átülhetsz? Nem kell várni a szezon végéig? :unsure: Ülj át mindenképpen,ha lehet! Jobb csapat is + egy kis vérfrissítés:)

azért a valóságban az ő szezonjuk (vagy legalábbis annak az első fele) nagyon nem erról szólt. :)

Most így az utolsó pár futamon valamelyik mindig bent volt a Q3-ban,de még a top5-ben is:) Jó kis csapat ez,de van még hova fejlődni. Az más kérdés,hogy tuti átülök máshova,hogyha felajánlanak mondjuk egy helyet a Lotusnál vagy esetleg a Mercinél.

szerk.:

Na,jól mondtam. Csak én 6 csapatra emlékeztem,amelyeket meg lehet nyitni,de 7 van.

________

Ti rich üzemmódban hány kört tudtok menni? Én futam közben szinte alig..kb 1 kört,de lehet annyit se. Az lehet a baj,hogy időmérőn használom a gyorskörökhöz? Ti ezzel hogy szoktatok taktikázni?

[jardo]

Ti rich üzemmódban hány kört tudtok menni? Én futam közben szinte alig..kb 1 kört,de lehet annyit se. Az lehet a baj,hogy idõmérõn használom a gyorskörökhöz? Ti ezzel hogy szoktatok taktikázni?

Nem sokat, egy vagy nagyon-nagyon maximum két kört, utána kritikus lesz az üzemanyagszint. De amúgy ezzel lehet játszani, a futam elõtt, ahol a gumistratégiát lehet beállítani, ott legalul van egy csúszka, amin az üzemanyagszintet tudod állítani. Ha jól rémlik, három fokozat van, rizikós, átlagos és elõvigyázatos. Minél konzervatívabb vagy, annál több benzit viszel magaddal, tehát többet tudsz ügyeskedni a háromféle motorteljesítménnyel, ellenben nehezebb lesz a kocsid. Bevállalós taktikánál pedig kevesebb az üzemanyag, gyorsabb leszel, cserébe viszont nem fogod tudni nagyobb teljesítményen használni a motort (vagy legalábbis nem sokáig).

[chrisnagy13]

F1 2013

Elsõ gondolat...

"Mi ez a fos?"

2. gondoltat 10 perc után...

"Mi ez a fos?"

...és így tovább.

Ezt az irányítást komolyan gondolták?!

[gebali1991]

Add ki magadból, erre így nehéz bármit is írni.

[chrisnagy13]

Add ki magadból, erre így nehéz bármit is írni.

Neked nem fura az irányítás? Megpróbáltam állítani a beállításokon, de ez nekem alapjaiban nem jön be úgy néz ki. :unsure:

[jardo]

Anno a 2010-nek kissé fura volt az irányítása, fõleg, ha utána az ember kipróbálta a 2011-t, azt szerintem elég jól belõtték. Utána a 2012, bár annak csak a demójával játszottam, megint váltott, ami szerintem visszalépés volt, egyértelmûen idegesebb lett az irányítás. Az idei rész ebben szerintem megint javult valamennyit, egy jó átlagot most is hoz. Bár azt hozzá kell tenni, ezt a fejlesztõk el is ismerték, hogy szándékosan úgy programozták a 2013-ban az irányítást, hogy jobban kelljen figyelni a hátsó kerekekre, még full kipörgésgátlóval is könnyen el lehet veszíteni egy pillanatra a kocsi farát és meg lehet csúszni.

Vagy nem tudom, mire gondolsz, mert amit a játék megcélzott, azt szerintem jól hozza. Nyilván nem akartak alátenni mondjuk egy Forza-szintû fizikát és irányítást, de pl. a hasonlóan félig árkád, félig szimulátor(nak mondott) Grid 1-2-nél vagy Shift 1-2-nél azért jobb. Hogy az NFS-ekrõl ne is beszéljünk.

[freezy]

Nekem a 2010 volt a legnehezebb. Nyilván újdonság is volt,de ott kellett a legjobban figyelni,iszonyat könnyen ki lehetett pördülni. Az új résznél az elsõ 1-2 órában itt is éreztem,hogy elég érzékeny az autó, de abszolút szokható és egyáltalán nem mondanám f0snak :unsure:

No meg tényleg figyelni kell a kigyorsításra,de szerencsére ezt az elõzõ részbõl már megtanultam..így itt egyáltalán nem csúszkálok.

Csak meg kell szokni,de teljesen irányítható.

[chrisnagy13]

Nekem az nem tetszik benne, hogy nem elég direkt a kormányzás. Érthetetlen és kiszámíthatatlan mozdulatokat tesz bele a gép, görcsösen próbál egy ideális ív felé húzni. Nem elég könnyed, laza.

[gebali1991]

A legrosszabb irányítás a 2010-nek volt, de akkor örültünk, hogy legalább ennyi van :D Fõleg a 2011 után volt feltûnõ, hogy mennyire esetlen és esetleges a fizika. Nálam a 2011 az etalon, egyszerûen lehetett érezni, ahogy a kanyarba betéve súlypontot vált a karosszéria, nagyon szép íveket tudtam rajzolni már egy idõ után (több mint 100 órát beletettem).

A 2012-t nem próbáltam, a 2013 pedig kicsit furcsa volt elõször, fõleg a TC legyengítése miatt, de nekem tetszik ez a változás: tényleg oda kell figyelni arra, amire egy igazi pilótának, kigyorsításra, legjobb ívekre, stb. Nehezedett ezzel a játék, de kellett is a nehezítés.

[gebali1991]

Letoltam egy gyors, 3 körös futamot a 2013-as autókkal Imolában, hihetetlen feelinges volt :rolleyes:

[jardo]

Durva, hogy a régi pályákon mennyivel lendületesebben lehet menni. :rolleyes: Sehol egy szögletes kanyar. :wub: (Mármint ide értek most minden nem Tilke pályát, csak így, hogy bekerült még plusz 4, amihez a németnek semmi köze, kicsit megnõtt ezek száma és még jobban feltûnõ a dolog.)

[gebali1991]

Már csak Brazília van hátra az elsõ évembõl, most a Saubernél vagyok, de már leszerzõdtem a Mercihez. Harmadik hely csapatban és egyéniben is, ez már tuti. Az évadban kétszer volt safety car, ami bõven jó, és közel reális is (Szingapúr és USA).