Formula One

[jardo]

ez a hiba nálam is megvan, 3-4 körre az esõ kezdetétõl kimegyek kereket cserélni, és mondjuk még van hátra pár kör akkor az AI kint marad a vezethetetlen slick gumikon és sokkal jobb idõt mennek mint én, mellékesen amikor idõmérõn esõ van és az AI is wet/inter gumin van akkor a Legend hez képest 4 másodperccel gyorsabb vagyok, más, nálatok az elsõ kör végén ha elsõk vagytok nem szokott a gép a bal felsõ sarokban az idõknél a mögöttetek lévõ kocsikhoz gyorsabb idõket írni, és mondja a fülemre hogy ez és ez futotta a leggyorsabb kört a versenyen, megint más, idõmérõ, Q3, elõször kimegyek prime gumin, megyek pár kört, majd boxba, felrakom az optimumot, megnyerem az idõmérõt majd a versenyen ügye optimummal kéne rajtolnom de lám prime van fent a kocsin, ami még Q3 bug hogy 2-3 kör után ordítja a szerelõm a fülemre hogy menjek be a boxba mert kifogy a benzin... egyenlõre ennyi jutott eszembe de még nagyon sok buggal találkoztam, jelenleg season 2- valenciánál tartok, ferrarival

1.) Tagold már amit írsz, mert fáj olvasni...

2.) Az idõmérõn általában 3-5 körrel elég benzinnel küldenek ki, ezért szól a mérnököd. :)

Én nem boxon tolom, de a Gametrailers-ön a review-ban mondták, hogy ilyen néha elõfordulhat sajnos.

Ezek szerint minden platformon létezi ez a jelenség. Bár amíg PC-n játszottam, egyszer sem tapasztaltam, Boxon viszont már jó néhányszor. :(

[takii]

Én nem boxon tolom, de a Gametrailers-ön a review-ban mondták, hogy ilyen néha elõfordulhat sajnos.

Az komoly :D.

2011-es game nagyon érik már.

[Nyom191---]

1.) Tagold már amit írsz, mert fáj olvasni...

2.) Az idõmérõn általában 3-5 körrel elég benzinnel küldenek ki, ezért szól a mérnököd. :)

Ezek szerint minden platformon létezi ez a jelenség. Bár amíg PC-n játszottam, egyszer sem tapasztaltam, Boxon viszont már jó néhányszor. :(

1. bocsi :)

2. rosszul írtam Q1ben zavar hogy rám szól, ahol elvileg fullra tankolt kocsival megyek

[Gabor777]

1. bocsi :)

2. rosszul írtam Q1ben zavar hogy rám szól, ahol elvileg fullra tankolt kocsival megyek

Fullra tankolt?:)

[takii]

1. bocsi :)

2. rosszul írtam Q1ben zavar hogy rám szól, ahol elvileg fullra tankolt kocsival megyek

Fuel simulation-t kapcsold ki, lehet megoldja a problémádat :D.

[jardo]

1. bocsi :)

2. rosszul írtam Q1ben zavar hogy rám szól, ahol elvileg fullra tankolt kocsival megyek

Idén már nem kell teli tankkal menni edzésen, csak a versenyre kell feltankolni a kocsit. Te a tavalyi szabályokra gondolsz. :D

[Gabor777]

Idén már nem kell teli tankkal menni edzésen, csak a versenyre kell feltankolni a kocsit. Te a tavalyi szabályokra gondolsz. :D

Azé mondom, hogy itt valami nem kóser. :D

[freezy]

freezy (vagy bárki, aki Boxon tolja), nálad nem szokott olyan lenni, hogy néha megakad a játék pár másodpercre? Aztán utána megy tovább rendesen, mintha mi sem történt volna. :unsure:

de -_- Eléggé irritáló..fõleg monacoban..egy ilyen beakadás egyenlõ a falbacsapódással...

[jardo]

de -_- Eléggé irritáló..fõleg monacoban..egy ilyen beakadás egyenlõ a falbacsapódással...

Én még szerencsére egyszer sem szívtam meg, mert igazából ez nem szaggatás (azaz nem csak nekem áll meg a kép, miközben az AI megy tovább). :)

Amúgy kipróbáltam a játékot Live-on. Hát mit mondjak, jó móka nagyon, volt pár izgalmas csatám, sõt, még nyerni is tudtam egy futamot :D (bár az érte járó achievementet bezzeg nem kaptam meg... <_<).

Csak kár, hogy itt is van néhány gyökér...

[Nyom191---]

Idén már nem kell teli tankkal menni edzésen, csak a versenyre kell feltankolni a kocsit. Te a tavalyi szabályokra gondolsz. :D

hmm, f1 rajongó vagyok de ezt nem tudtam, azt hittem hogy ebben az évben is úgy van ahogy tavaly :ph34r:

[jardo]

Ha meg szakadok se jön össze a pole Monacóban... :unsure:

Mondjuk most csak az achira hajtok, de ha eljutok odáig a bajnokságban, így is, úgy is muszáj lesz eredményt produkálni... De egyelõre simán lassabb vagyok egy másodperccel az élmezõnynél, pedig egy McLarennel megyek.

freezy, neked nincs Live-od, ugye jól emlékszem? (Ha esetleg csak silver van, akkor is vegyél fel: jardoHUN. :))

[Gabor777]

Malaysia....7ik körben tartok a 11bõl, esõ, 4ik vagyok experten sauberrel, és mennem kell edzésre. Gépet így hagytam a játékkal, mire hazajövök, nyomorult bátyám kikapcsolta a gépet. :ph34r:

[takii]

Malaysia....7ik körben tartok a 11bõl, esõ, 4ik vagyok experten sauberrel, és mennem kell edzésre. Gépet így hagytam a játékkal, mire hazajövök, nyomorult bátyám kikapcsolta a gépet. :ph34r:

Az én tesóm is szokott ilyeneket csinálni.

Azt bírom, mikor GS-en hsz.-t írok, kinyitja az ajtót, bejön, gondolkodik 10 mp-t, mit is csináljon, aztán kimegy :D.

Viszont amikor játszok hozza a széket, néz, beszél közbe (F1 közbe a legjobb mikor dumál, mert ott figyelni is kell), na ilyenkor húz fel :D.

[freezy]

Viszont amikor játszok hozza a széket, néz, beszél közbe (F1 közbe a legjobb mikor dumál, mert ott figyelni is kell), na ilyenkor húz fel :D.

Pont ilyen volt múltkor. Monacoban megyek(még mindig -_-) bejön anyukám..hozzám szól..egybõl falba állítottam a redbullt :D

[Hrubi]

Pont ilyen volt múltkor. Monacoban megyek(még mindig -_-) bejön anyukám..hozzám szól..egybõl falba állítottam a redbullt :D

Ismerõs, csak nekem Valenciában az uccsó körben... Szerencsére csak az elsõ szárny tört le és be tudtam hozni 8.nak a gépet. :)

[Gabor777]

Sikerült végigmenni malajziába. 3ik lettem. :D 9ik körbe gondoltam megkockáztatom, és most bemegyek előbb esőgumiért. Bejött! 9ik kör közepén elkezdett nagyon esni és úgy előzgettem az autókat, mintha bóják között szlalomoznék. :D

Mellesleg ez a dinamikus időjárás. Sajnos csak grafikailag látványos. Fizikában úgy működik, hogy 8ik körben száraz gumival is simán mész, aztán egyszer csak kicsúszol. :D

[Babarc]

eredetisek vegyenek fel

gamertag: endre91

PC

aztán tolhatjuk... :D

[jardo]

Na, megvan Ausztrália is, igaz, kínkeservesen. Azok a beállítások, amik jól mûködtek a szabadedzéseken, egyszerûen használhatatlanok voltak az idõmérõn és a futamon. :unsure: (Holott ugyanezekkel a beállításokkal megyek multiban is Melbourne-ben, és ott is jók...)

Q2-be még viszonylag könnyen tovább mentem, de a Q3-ba már csak az utolsó utáni mért körömmel kerültem be, és aztán a legjobb 10 között végül a 7. lettem, de ezt a kört is a leintéskor sikerült megfutnom.

Kidolgoztam egy viszonylag extrém taktikát, a 12 körös versenyen már a 2. körben kijöttem és feltettem a kemény gumit, és azzal mentem végig. 4 helyet hozott is a taktika, már a 3. voltam, de az utolsó 2 körre szarrá koptak a gumik és alig bírtam a pályán maradni. Végül 6. lettem.

Egyébként normál nehézségen kezdem a játékot, de ez baromi könnyû, azért elsõ szezonban, a Lotussal kicsit érdekes, hogy simán pontszerzõ helyekért küzdhetek, adott esetben pedig a dobogó sem elérhetetlen. :unsure: :ph34r:

[freezy]

Az milyen hogy az utols� k�rben(58) diszkvalifik�lnak? : DDD jaj de feb@sztam az agyam. mer v�letlen �gy el�ztem,hogy besodr�dtam �s �tv�gtam a sik�nt..de egyb�l visszadtam volna a helyet..erre disQ. pf -_-

[-Dan-]

Na, megvan Ausztrália is, igaz, kínkeservesen. Azok a beállítások, amik jól mûködtek a szabadedzéseken, egyszerûen használhatatlanok voltak az idõmérõn és a futamon. :unsure: (Holott ugyanezekkel a beállításokkal megyek multiban is Melbourne-ben, és ott is jók...)

Amúgy már akartam kérdezni, egyéni beállításokat használsz minden alkatrészre, vagy a mérnökös gyors beállításokat?

[jardo]

Amúgy már akartam kérdezni, egyéni beállításokat használsz minden alkatrészre, vagy a mérnökös gyors beállításokat?

Saját beállításokat használok. Úgy szoktam, hogy elõször betöltök egy mérnökös quick setup-ot, az kiindulási alapnak jó lesz, és utána azt alakítom a saját igényeimhez. De igazából rFactorból meg innen-onnan vannak tapasztalataim, hogy melyik pályára nagyjából milyen kocsit szeretek, szóval szerencsére általában nem kell sokat szöszölnöm az optimális beállítások megtalálásával. :)

[-Dan-]

Saját beállításokat használok. Úgy szoktam, hogy elõször betöltök egy mérnökös quick setup-ot, az kiindulási alapnak jó lesz, és utána azt alakítom a saját igényeimhez. De igazából rFactorból meg innen-onnan vannak tapasztalataim, hogy melyik pályára nagyjából milyen kocsit szeretek, szóval szerencsére általában nem kell sokat szöszölnöm az optimális beállítások megtalálásával. :)

Én is így szoktam, de néha annyit szívok vele, hogy hagyom a quick setup-ot, ha tudok vele rendes kört futni :) Nekem nem nagyon vannak (még) finomhangolási tapasztalataim - max amit a Dirt1-bõl "tanultam", de az megint egy másik mûfaj :D

[jardo]

Megúsztam esõ nélkül a maláj futamot. :D

Pedig 30% esõt jósoltak. (Az elsõ edzésen 34%-nál esett szinte végig.)

[_DooM_]

Most hogy a hátam mögött van az évad fele, nyugodtan kijelenthetem, hogy ez a játék egy értékelhetetlen szar, röviden fos, a híg fajtából. Legalábbis ami az F1-es részt illeti, fõleg, hogy hivatalos játék.

Mindenféle logikai, kronológia és egyéb rendezést mellõzve, ahogy eszembe jutnak a dolgok:

- belsõ nézet. Nem próbáltam ki az összes autót és vetettem össze igazi belsõ kamerás felvételekkel, de VICC, hogy a RBR kormánya még csak nem is közelít az eredetihez, sõt, ugyanolyan, mint a HRT-é (meg gyanítom az összes többié is). A kormány elfordulás is több, mint érdekes. Legalábbis ami a látványt illeti.

- törés. Még nagyobb vicc. Szánalom. Igen komoly ütközés kell már ahoz is, hogy a szárny letörjön (mindezt összesen kétféleképpen teszi...), a kereket meg szinte lehetetlen letörni. Sérülés ezt leszámítva nincs, törhetetlen dobozokat vezetünk.

- erõsorrend. Az egy dolog, hogy a második legnehezebb fokozaton 1-2 mp-et verek a mezõnyre a HRT-vel (szárazon, esõben már igencsak küzdeni kell, ha az élmenõket meg akarom elõzni; pole-ból indulva azonban így is gyerekjáték behozni a vasat az elsõ helyen, még egy-két nagyobb hiba is belefér), de - nem tudok jobb szót - vicc, hogy jelenleg Petrov van a tabella 2. helyén (én meg minden gyõzelmet beseperve vezetek), és az újoncok is szereztek már pontot (és nem azért, mert annyian kiestek).

- "kommentár". Hihetetlen, hogy minden gyõzelemnél ugyanaz a szöveg hangzik el. Annyira nagy fáradtság lett volna még 1-2-t felvenni? Azt nem várom el, hogy minden csapat más hangon szóljon hozzám (mondjuk ez a valóságban sincs így, a versenymérnök gyakran követi a pilótát), de azért... A sportjátékokban már egy ideje egész jó a kommentár, reagál a történésekre...

- szabályok. Egyszer direkt, fékezés nélkül átvágom a kanyart a "fekvõ rendõsökön" átugratva és semmit nem szól, egyszer meg éppen kicsúszok a vonalon túlra, és megy a büntetés... Ugyanez a koccanásoknál. Ráadásul korlátlan számú figyelmeztetést össze lehet szedni. Igaz, hogy a valóságban is nehéz eldönteni, hogy egyes szituációkban kell-e és ha igen, kit kell büntetni, de ez így elég béna. Inkább hagyták volna a fenébe.

- boxutca. Ez a "félautomata" megoldás a lehetõ legszarabb, amit csak kitalálhattak. Ráadásul 100 a limit, ami szintén nem fedi a valóságot. (Igaz, ha nem nyomjuk a gázt, akkor csak 80-nal megy, de akkor is milyen már? Így még égõbb.) Nem kicsit érdekes íven fordul be a kocsi a pitbe, ráadásul ka kicsit túlcsúszunk, akkor nem a szerelõk ugranak, hanem jóóó lassan visszatolnak. Fail. A kiengedés az mégnagyobb fail. Ha a boxutca másik végén jön egy kocsi (mert már végzett, vagy arébb van az övé, lényegtelen), netán több is, akkor végig kell várni, amíg az összes elmegy. Fa.sza. Azt már meg sem említem, hogy amikor betolnak a garázsba, akkor mi tekerjük a kormányt, holott ezt a szerelõk teszik. Apropó szerelõk. Kemény 3. darab lézeng a boxban, ami szintén érdekes...

- menü, HUD. Felfoghatatlan, hogy miért nem hagyták meg a közvetítés alatt láthatóakat, de ezen lépjünk túl, tudtuk elõre, és végülis nem néz ki rosszul ami van. Csak éppenséggel tök használhatatlan. Fõleg ami a köridõk kiírását illeti. Eddig nem sikerült rájönnöm, hogy a különbségek azok mik. Az adott körön mért különbség (ami amúgy tök érdektelen adat ilyen formában), a legjobb körhöz képest mért különbség, az abszolút idõlülönbség vagy netán valami tök más? Nem tudom ki hogy van vele, de én még sosem láttam semmi átmenetet a színek között a kocsi állapotát (meglehetõsen hiányosan) szemléltetõ ábrán. A motor vagy piros vagy zöld, a kerék vagy fekete vagy zöld, a fék vagy zöld vagy kék. Különbség persze egy deka sincs. Akármit csinálok, a gumit pl. nem tudom túlmelegíteni. Sem a szín, sem a tapadás nem változik.

- idõjárás. El kell ismerni, a grafika üt. És mellette nem is lomha. De én - legalábbis egyelõre - még nem láttam, hogy változna, pláne azt nem, hogy a pálya egyes szakaszain más lenne. Mondjuk én idõ hiányában csak 30%-os távokat megyek, de az elõzõ mondat második fele ettõl még igazán lehetne.

- egyéb, technikai szabályok. Az egyik töltõképernyõ közben látható feliraton sikerült egy olyasmit elkapnom, hogy a szárnyak dõlésszögét menet közben lehet változtatni. Most vagy vak vagyok, vagy tényleg nincs benne (mondjuk hatása úgysem lenne...). Ha utóbbi, akkor duplán vicces. F-csatorna, fékerõelõszlás, fordulatszámszabályozás, benzinkeverék, stb. Ezeket minden versenyen bõszen állítgatják menet közben, itt természetesen nyoma sincs ilyennek. Én a motor- és váltocserére sem találtam opciót, de lehet, hogy csak figyelmetlen voltam. Azt csak úgy zárójelben kérdem meg, hogy a "soft" és "hard" néven emlegetett (amúgy minden pályán mást jelentõ) keverékeket miért kellett átnevezni?

Nem vártam sokat a játéktól, de sajnos így is hatalmasat csalódtam. Szépnek szép, el lehet vele szórakozgatni, mint nagyon arcade, többé kevésbé hûen lemodellezett F1-es autókat felvonultató autós játék igazi helyszíneken (amik szintén elég babák), de minden másban igencsak gyenge darab...

[jardo]

- idõjárás. El kell ismerni, a grafika üt. És mellette nem is lomha. De én - legalábbis egyelõre - még nem láttam, hogy változna, pláne azt nem, hogy a pálya egyes szakaszain más lenne. Mondjuk én idõ hiányában csak 30%-os távokat megyek, de az elõzõ mondat második fele ettõl még igazán lehetne.

- egyéb, technikai szabályok. Az egyik töltõképernyõ közben látható feliraton sikerült egy olyasmit elkapnom, hogy a szárnyak dõlésszögét menet közben lehet változtatni. Most vagy vak vagyok, vagy tényleg nincs benne (mondjuk hatása úgysem lenne...). Ha utóbbi, akkor duplán vicces. F-csatorna, fékerõelõszlás, fordulatszámszabályozás, benzinkeverék, stb. Ezeket minden versenyen bõszen állítgatják menet közben, itt természetesen nyoma sincs ilyennek. Én a motor- és váltocserére sem találtam opciót, de lehet, hogy csak figyelmetlen voltam. Azt csak úgy zárójelben kérdem meg, hogy a "soft" és "hard" néven emlegetett (amúgy minden pályán mást jelentõ) keverékeket miért kellett átnevezni?

- az idõjárás dinamikusan változik, az ideális ív gyorsabban szárad, a vizes mûfû és kerékvetõ jobban csúszik, a tócsákon felúszhat a kocsi, stb.

- a szárnyakat és a motorerõt lehet állítani menet közben (azt hiszem, PC-n az 1,2,3 gombokkal), a fékerõeloszlást viszont csak a menüben

- karrier módban a 8 motort úgy osztod be, ahogy akarod

- a valóságban is az option és prime elnevezést használják a két gumikeverékre

A többiben viszont igazad van.