Vonatok

[zapo]

Nem megkértem a MV hogy had fényképezem le már belülrõl is

de van kép a M62 és a M41 rõl is sõt még a motort is lefényképeztem

de a nagy cél a egy Desiro És egy Hercules lefényképezése belül

de az leghamarabb szeptember közepén jön kétre mert most vágányzár van az osztákoknál meg még be is kell dumáénom magam a gép belsejébe de talán enyhül pudingi ha meglátja a gépét 1:120 méretben :)

Jó beszélõkéd lehet akkor. :)

De a többi képed is érdekelne...

[IST]

Jó beszélõkéd lehet akkor. :)

Nem kell hozzá túlzottan jó beszélõke.

Egyszerûen meg kell kérdezni a jármûvezetõt, hogy megengedné-e vezetõállás fotó készítését a géprõl saját célra. Jellemzõen jó fejek és szívesen megmutatják a gépet, bár persze vannak akik simán elküldenek melegebb éghajlatra. Utóbbi esetben nem kell vele foglalkozni, majd máskor, mással ismét be kell próbálkozni. Könnyen lehet ilyen módon MV ismerõsre/barátra szert tenni.

Anno egyszer a feleségem fotózott nekem Párizsban a Garé Du Nord-on mozdonyokat kívülrõl és simán odaszólt neki a vezér, hogy ha van kedve akkor belülrõl is megmutatja neki.

Szóval kis mázli kell, az meg simán jöhet. :-)

[Lord_KROK]

Micsoda gyönyörû ritkaság! :D

Azt se tudom milyen fajta... de régi képeken többször is láttam ilyet (talán angol).

[zapo]

Nem kell hozzá túlzottan jó beszélõke.

Egyszerûen meg kell kérdezni a jármûvezetõt, hogy megengedné-e vezetõállás fotó készítését a géprõl saját célra. Jellemzõen jó fejek és szívesen megmutatják a gépet, bár persze vannak akik simán elküldenek melegebb éghajlatra. Utóbbi esetben nem kell vele foglalkozni, majd máskor, mással ismét be kell próbálkozni. Könnyen lehet ilyen módon MV ismerõsre/barátra szert tenni.

Anno egyszer a feleségem fotózott nekem Párizsban a Garé Du Nord-on mozdonyokat kívülrõl és simán odaszólt neki a vezér, hogy ha van kedve akkor belülrõl is megmutatja neki.

Szóval kis mázli kell, az meg simán jöhet. :-)

Talán attól is függ, hogy melyik lábával kelt fel, bár én nem vagyok túlságosan a szavak embere és még nem is próbáltam meg, hogy megkérjek egy MV-t. Néhol még azt is rossz szemmel nézik, ha az állomáson vonatot fényképeznek.

De állítólag létezik valami külön engedély is, amivel lehet "utazni" mozdonyon, a mozdonyvezetõvel, legalábbis már hallottam ilyenrõl.

Micsoda gyönyörû ritkaság! :D

Azt se tudom milyen fajta... de régi képeken többször is láttam ilyet (talán angol).

Valami angol gõzös, de hogy régi-e, vagy csak régi formájú új mozdony, azt nem tudom, (elég csak a buszokra, taxikra gondolni).

[IST]

De állítólag létezik valami külön engedély is, amivel lehet "utazni" mozdonyon, a mozdonyvezetõvel, legalábbis már hallottam ilyenrõl.

Nem csak állítólag létezik, hanem valóban van ilyen, ha jól emlékszem mozdonyon utazási engedély a neve. Valahol elfekvõben nekem is van ilyenem, de már régen használtam. A hozzájutás finoman fogalmazva is nehéz, a MÁV nem osztokgatja az ilyeneket csak úgy. Pedig jó móka ülni elöl a gépen és nézelõdni. :-)

Valami angol gõzös, de hogy régi-e, vagy csak régi formájú új mozdony, azt nem tudom, (elég csak a buszokra, taxikra gondolni).

Egy A4 osztályú gõzöst láthattok a képen Angliából. 1935 és 1938 között gyártottak belõle 35 darabot, ezekbõl hat darabot tartottak meg nosztalgia célokra, ebbõl háromnak van engedélye fõvonali közlekedésre a mai napig, a maradék három pedig csak statikus szobor, nem üzemeltethetõ. A fotón látható Sir Nigel Gresley nevû járgány a tervezõrõl kapta a nevét, egyike a három futtatható gõzösnek.

[Lord_KROK]

Valami angol gõzös, de hogy régi-e, vagy csak régi formájú új mozdony, azt nem tudom, (elég csak a buszokra, taxikra gondolni).

Dícséretes remake is lehet, de ez egy angol "Mallard" mozdony, 1938-ban 202,8KM/h -s sebességrekordot állított fel.

Egy 632KM-s (Kings Cross és Edinburgh közötti) szakaszon közlekedett, megállás nélkül tette meg a távot!!!

(Forrás : Mezei István : MOZDONYOK, 1986) (kicsit puskáztam, ez a könyv meg a vonatos témában a "biblia")

http://farm3.static.flickr.com/2543/387093...a7dd1ac0b_o.jpg

http://www.freefoto.com/images/24/15/24_15...st-1998_web.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...omotive_625.jpg

[zapo]

Dícséretes remake is lehet, de ez egy angol "Mallard" mozdony, 1938-ban 202,8KM/h -s sebességrekordot állított fel.

Egy 632KM-s (Kings Cross és Edinburgh közötti) szakaszon közlekedett, megállás nélkül tette meg a távot!!!

(Forrás : Mezei István : MOZDONYOK, 1986)

http://farm3.static.flickr.com/2543/387093...a7dd1ac0b_o.jpg

Akkor miért nem ezzel kezdted? :D

Annyit tudtam róla, hogy Sir Nigel és valószínûleg angol lehet.

Viszont keresem gõzerõvel a NY Central Lines XX. Century Ltd. egy bizonyos mozdonyát, meg az Empire Builderét is, hozzá hosszabb idézetet is fogok írni. :)

[Lord_KROK]

Akkor miért nem ezzel kezdted? :D

Annyit tudtam róla, hogy Sir Nigel és valószínûleg angol lehet.

Viszont keresem gõzerõvel a NY Central Lines XX. Century Ltd. egy bizonyos mozdonyát, meg az Empire Builderét is, hozzá hosszabb idézetet is fogok írni. :)

Mert nem emlékeztem mi ez, csak azt h a régi vonatos könyvben benne van (1986 körül forgattam sokat a könyvet mikor még MV akartam lenni). Így elõkerestem, és megkerestem benne a mozdonyt, emlékeztem h benne van.

[zapo]

Mert nem emlékeztem mi ez, csak azt h a régi vonatos könyvben benne van (1986 körül forgattam sokat a könyvet mikor még MV akartam lenni).

...aztán jött a számítógép kora :D

Nekem is volt régen egy gõzösös gyerekkönyvem, tudod, aminek egy oldala fél centis kartonból állt. :D

[Lord_KROK]

...aztán jött a számítógép kora :D

Nekem is volt régen egy gõzösös gyerekkönyvem, tudod, aminek egy oldala fél centis kartonból állt. :D

Ez felnõtt könyv :)

De nagyon hasznos. Majd valamikor nekilátok olvasgatni azt is!

[zapo]

Nem csak állítólag létezik, hanem valóban van ilyen, ha jól emlékszem mozdonyon utazási engedély a neve. Valahol elfekvõben nekem is van ilyenem, de már régen használtam. A hozzájutás finoman fogalmazva is nehéz, a MÁV nem osztokgatja az ilyeneket csak úgy. Pedig jó móka ülni elöl a gépen és nézelõdni. :-)

Egy A4 osztályú gõzöst láthattok a képen Angliából. 1935 és 1938 között gyártottak belõle 35 darabot, ezekbõl hat darabot tartottak meg nosztalgia célokra, ebbõl háromnak van engedélye fõvonali közlekedésre a mai napig, a maradék három pedig csak statikus szobor, nem üzemeltethetõ. A fotón látható Sir Nigel Gresley nevû járgány a tervezõrõl kapta a nevét, egyike a három futtatható gõzösnek.

Pedig tényleg jó lenne ilyet beszerezni, de akkor bármelyik járatra jogosult lehetek? Úgy értem, hogy tehermozdonyra is, vagy csak személyre? Persze, gondolom, hogy azokra, amik a MÁV tulajdonában vannak csak.

Class A4: Ez tényleg nem mindennapi lehetõség, ha ilyen mozdony húzta szerelvényen lehet utazni, mint ez az áramvonalasított csühögõ... :)

[Lord_KROK]

Egy A4 osztályú gõzöst láthattok a képen Angliából. 1935 és 1938 között gyártottak belõle 35 darabot, ezekbõl hat darabot tartottak meg nosztalgia célokra, ebbõl háromnak van engedélye fõvonali közlekedésre a mai napig, a maradék három pedig csak statikus szobor, nem üzemeltethetõ. A fotón látható Sir Nigel Gresley nevû járgány a tervezõrõl kapta a nevét, egyike a három futtatható gõzösnek.

Kár hogy nem tartották meg mind a 6-ot közlekedésre.

De szép példája az utolsó áramvonalas gõzösöknek!

[IST]

Pedig tényleg jó lenne ilyet beszerezni, de akkor bármelyik járatra jogosult lehetek? Úgy értem, hogy tehermozdonyra is, vagy csak személyre? Persze, gondolom, hogy azokra, amik a MÁV tulajdonában vannak csak.

Néhány éve amikor sikerült hozzáférni egyhez, akkor arra rá kellett vezetni, hogy melyik járatokon kívánunk vele utazni, tehát pontos vonatszámot kellett írni. Emellett rendes jegyet is kellett venni.

Azóta a MÁV-ból lett MÁV-Start, MÁV-Gépészet, MÁV-Trakció, anyámtyúkja, szóval most egy kicsit érdekesebb lehet a szabályozás. Például hiába van engedélyed a MÁV-tól, ha azt a MÁV-Start (mint a motorvonatok üzemeltetõje) nem fogadja el, de például teherre már a MÁV-Trakciótól kell az engedély, hiszen az õ mozdonyaik húzzák a kocsikat.

Ennél jelentõsen egyszerûbb megoldás az, ha megkérdezel egy mozdonyvezetõt, hogy nem lehetne-e. Kis forgalmú vonalakon simán elképzelhetõ, hogy beenged maga mellé. Néhány évvel ezelõtt ebbõl még nem volt nagy para, de ahogy hallom ismerõsöktõl, egészen elképesztõ mostanában a fiatalok hozzáállása ehhez is, így egyre kevésbé szívesen vesznek maguk mellé érdeklõdõket. Azért egy próbát megér.

Régi szép idõk:

Egy barátommal anno meg akartuk tenni másodjára vagy harmadjára a nagy kört (Budapest-Szombathely-Dombóvár-Bátaszék-Baja-Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Budapest), csakhogy Kiskunfélegyházán hiba került a rendszerbe. A vonatunk késett, a csatlakozó(!) járat pedig nem várt meg minket, holott kötelessége lett volna. Következõ járat több óra múlva, úgyhogy buktuk az egészet, de még a hazajutáshoz is több óra tétlenségre voltunk kárhoztatva. Az állomáson nézelõdve aztán beszélgetésbe elegyedtünk egy mozdonyvezetõvel, aki Kecskemét felé vitt tehervonatot, csak Félegyházán félreállították egy idõre. Na õ simán felajánlotta, hogy Kecskemétig elvisz minket ha megfelel nekünk a lassú tempó. Simán megfelelt.

Szóval ilyenek is vannak, de nyilván ez a ritka.

Ha valaki szereti a Bzmotot, annak ajánlom a Putnok-Szilvásvárad vonalat. Tempó: 20 km/h, van kézzel tekerõs sorompó is, amelyet ha kicsit beszélgettek a kalauzzal akár ti is tekerhettek. Plusz a jármûvezetõk is szívesen veszik a társaságot, a kutya nem utazik arrafelé, így minden új arc öröm nekik, pláne ha értelmes a kedves utas. Néhány szép szó sokat segít.

Class A4: Ez tényleg nem mindennapi lehetõség, ha ilyen mozdony húzta szerelvényen lehet utazni, mint ez az áramvonalasított csühögõ... :)

Mivel kedvelem az angol gépeket, ezért nem volt nagy ördöngõsség kitalálni melyik gõzösrõl van szó. A Mozdonyok címû könyv Mezeitõl tényleg alapmû, bár ezt a briteknél nálam átvette Colin J. Marsdentõl a Traction Recognition. Amúgy elképesztõ az angolok irodalma, tonnányi könyvük van a témában.

[zapo]

Néhány éve amikor sikerült hozzáférni egyhez, akkor arra rá kellett vezetni, hogy melyik járatokon kívánunk vele utazni, tehát pontos vonatszámot kellett írni. Emellett rendes jegyet is kellett venni.

Azóta a MÁV-ból lett MÁV-Start, MÁV-Gépészet, MÁV-Trakció, anyámtyúkja, szóval most egy kicsit érdekesebb lehet a szabályozás. Például hiába van engedélyed a MÁV-tól, ha azt a MÁV-Start (mint a motorvonatok üzemeltetõje) nem fogadja el, de például teherre már a MÁV-Trakciótól kell az engedély, hiszen az õ mozdonyaik húzzák a kocsikat.

Ha valaki szereti a Bzmotot, annak ajánlom a Putnok-Szilvásvárad vonalat. Tempó: 20 km/h, van kézzel tekerõs sorompó is, amelyet ha kicsit beszélgettek a kalauzzal akár ti is tekerhettek. Plusz a jármûvezetõk is szívesen veszik a társaságot, a kutya nem utazik arrafelé, így minden új arc öröm nekik, pláne ha értelmes a kedves utas. Néhány szép szó sokat segít.

Mivel kedvelem az angol gépeket, ezért nem volt nagy ördöngõsség kitalálni melyik gõzösrõl van szó. A Mozdonyok címû könyv Mezeitõl tényleg alapmû, bár ezt a briteknél nálam átvette Colin J. Marsdentõl a Traction Recognition. Amúgy elképesztõ az angolok irodalma, tonnányi könyvük van a témában.

Vonatszámot, mármint azt, hogy pl.: 8894-es személy? A tehervonatok számát azért szerintem nehéz lenne megtudni, jó lenne akár a nemrég újraindult Kál-Recsk közötti kõvonat is, viszont talán azt magáncég csinálja.

De lehet, hogy megejtek majd egy túrát, úgyis itt lakom nem messze Szarvaskõtõl, átmegyek a turista útvonalon, s tovább vonaton Putnokig, majd meglátom, hogy jön össze a dolog. :)

De épp most olvasok errõl: http://trains.hu/action/09_recsk/index.html

[IST]

Vonatszámot, mármint azt, hogy pl.: 8894-es személy? A tehervonatok számát azért szerintem nehéz lenne megtudni, jó lenne akár a nemrég újraindult Kál-Recsk közötti kõvonat is, viszont talán azt magáncég csinálja.

De lehet, hogy megejtek majd egy túrát, úgyis itt lakom nem messze Szarvaskõtõl, átmegyek a turista útvonalon, s tovább vonaton Putnokig, majd meglátom, hogy jön össze a dolog. :)

Igen, úgy, hogy 8894-es vonat.

Hallod, ha ott laksz, akkor nem is lehetne könnyebb dolgod. Próba cseresznye. Ha nem jön össze, nem kell elkeseredni, majd következõ alkalommal. Hidd el, fõvonal mellett lakva jóval macerásabb lenne a móka, így viszont van esélyed.

Egy jó tanács: ha összejönne és készülnek képek, akkor azokat lehetõleg ne publikáld fórumon, honlapon, egyéb helyen. Sok sikert!

[Lord_KROK]

A Mozdonyok címû könyv Mezeitõl tényleg alapmû, bár ezt a briteknél nálam átvette Colin J. Marsdentõl a Traction Recognition. Amúgy elképesztõ az angolok irodalma, tonnányi könyvük van a témában.

Szerintem is. Régen rengeteget olvasgattam :)

ANgolok... uh csak én annyira nem tudok angolul ám... :(

[zapo]

Igen, úgy, hogy 8894-es vonat.

Hallod, ha ott laksz, akkor nem is lehetne könnyebb dolgod. Próba cseresznye. Ha nem jön össze, nem kell elkeseredni, majd következõ alkalommal. Hidd el, fõvonal mellett lakva jóval macerásabb lenne a móka, így viszont van esélyed.

Egy jó tanács: ha összejönne és készülnek képek, akkor azokat lehetõleg ne publikáld fórumon, honlapon, egyéb helyen. Sok sikert!

Néhány próbát megér szerintem. :)

Köszönöm a tippeket!

Állítólag meg akarják már szüntetni azt a vonalat is, sok másikkal együtt. :(

[Lord_KROK]

Egy jó tanács: ha összejönne és készülnek képek, akkor azokat lehetõleg ne publikáld fórumon, honlapon, egyéb helyen. Sok sikert!

Miért ne publikálhatná?

[IST]

Miért ne publikálhatná?

Mert ha nem engedéllyel utazott vezetõálláson és mondjuk egy fotó vagy beírás miatt kiderül ez, akkor a mozdonyvezetõ járhat pórul: fegyelmi, stb. Ez pedig senkinek sem az érdeke.

A MÁV nagyon aktív ebbõl a szempontból, több honlapot/fórumot is néznek a biztonsági munkatársaik, csakúgy, mint a BKV-nál. És még mielõtt azt hinnéd, hogy mindez vicc, a szomszédom olyan egy évvel ezelõtt jegyezte meg, hogy nála érdeklõdtek önmagukat MÁV-osként beállító emberek arról, hogy én milyen ember vagyok. Mindezt azért, mert vasúti témájú honlapot üzemeltetek...

[Lord_KROK]

Mert ha nem engedéllyel utazott vezetõálláson és mondjuk egy fotó vagy beírás miatt kiderül ez, akkor a mozdonyvezetõ járhat pórul: fegyelmi, stb. Ez pedig senkinek sem az érdeke.

A MÁV nagyon aktív ebbõl a szempontból, több honlapot/fórumot is néznek a biztonsági munkatársaik, csakúgy, mint a BKV-nál. És még mielõtt azt hinnéd, hogy mindez vicc, a szomszédom olyan egy évvel ezelõtt jegyezte meg, hogy nála érdeklõdtek önmagukat MÁV-osként beállító emberek arról, hogy én milyen ember vagyok. Mindezt azért, mert vasúti témájú honlapot üzemeltetek...

Azta de durva :blink:

nem is gondolnám!

Fõleg meg azt nem h a vasúti témájú honlapodért már utánnad érdeklõdnek!

[zapo]

Mert ha nem engedéllyel utazott vezetõálláson és mondjuk egy fotó vagy beírás miatt kiderül ez, akkor a mozdonyvezetõ járhat pórul: fegyelmi, stb. Ez pedig senkinek sem az érdeke.

A MÁV nagyon aktív ebbõl a szempontból, több honlapot/fórumot is néznek a biztonsági munkatársaik, csakúgy, mint a BKV-nál. És még mielõtt azt hinnéd, hogy mindez vicc, a szomszédom olyan egy évvel ezelõtt jegyezte meg, hogy nála érdeklõdtek önmagukat MÁV-osként beállító emberek arról, hogy én milyen ember vagyok. Mindezt azért, mert vasúti témájú honlapot üzemeltetek...

Na igen, ilyeneken már gondolkodtam, de mi van azokkal, akik például a Train Simulatorba moddolnak magyar mozdonyokat? Még ha ingyenes addon is, nem veszik-e rossz néven, hogy többek között a MÁV és a Ganz jármûvei szerepelnek a játékban? :unsure:

[IST]

Na igen, ilyeneken már gondolkodtam, de mi van azokkal, akik például a Train Simulatorba moddolnak magyar mozdonyokat? Még ha ingyenes addon is, nem veszik-e rossz néven, hogy többek között a MÁV és a Ganz jármûvei szerepelnek a játékban? :unsure:

Azzal szerencsére nem foglalkoznak.

Érdekességképpen: a briteknél a vasúti számítógépes programok fizetõs kiegészítõiben nem jellemzõ az, hogy a cég neve és logója is megjelenik a jármûvön, mert azt nem engedik általában a társaságok. Így lesz a Freightliner mozdonyból sima zöld-sárga, a DB Schenker gépeibõl vörös-sárga, stb.

[Lord_KROK]

Azzal szerencsére nem foglalkoznak.

Érdekességképpen: a briteknél a vasúti számítógépes programok fizetõs kiegészítõiben nem jellemzõ az, hogy a cég neve és logója is megjelenik a jármûvön, mert azt nem engedik általában a társaságok. Így lesz a Freightliner mozdonyból sima zöld-sárga, a DB Schenker gépeibõl vörös-sárga, stb.

Pedig szerintem ezeknek a kiegészítõ mozdonyoknak sztem az lenneaz értelmük h mindennap látott mozdonyokkal is nyomhassa az ember!

[Adi86]

ujabb képek

a Br 01-rõl

Német Persil kocsi a WW2 idejébõl

M41-es

[zapo]

ujabb képek

a Br 01-rõl

Ez a kedvenc képem ezek közül. :)