GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Beszélgetni esetleg nem akartok buszokról? melyikrõl?
drobee Posted December 1, 2005 Posted December 1, 2005 melyikrõl? Például én már az Ikarusok közül felvetettem a 293-ast is: Egyébként létezik hasonló busz, az Ikarus 293-as. Egyetlen egy darab készült belõle, elöször Pesten volt próbajáraton (itt utasokat is szállított), majd Pécsre került, de ott csak üresen járt. Irányíthatósága nem volt a legjobb és kilengése is hatalmas volt, ezért a sorozatgyártásról letettek. Átfestették és egy magánemberhez került Teheránba. De én mivel buszbzi vagyok, ha úgyvesszük bármilyenrõl szívesen beszélgetek.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Az Ikarus 200-as család Az Ikarus több mint 100 éves fennállásának legsikeresebb és talán legismertebb buszai a 200-asok voltak. A típuscsaládhoz több rekord is köthetõ; a mai napig ezek a legnagyobb szériában (több mint 200 000 darab), a leghosszabb ideig (több mint 30 évig) és valószínûleg a legtöbb variációban (szinte megszámlálhatatlan típus és altípus) készült buszok. Mindemellett az úgynevezett építõszekrény-elv alkalmazásának köszönhetõen világon elsõként - és egyedüliként - ennél a családnál valósulhatott meg a városi-helyközi-távolsági buszok egy típuscsaládon belüli gyártása úgy, hogy az adott jármûvek funkcionalitása szinte egyáltalán nem szenvedett csorbát. A 200-asok gyakorlatilag 20 évig egyeduralkodók voltak a hazai piacon, de jóval nagyobb darabszámok találtak gazdára külföldön - természetesen az eladások döntõ többsége az egykori Szovjetunióba és az NDK-ba irányult. Megbízhatóságuk, egyszerûségük, idõtállóságuk révén a 200-asok nagyjából olyan helyet foglalnak el a buszok között, mint a VW Bogár az autók között.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Rába A Rába már a 20. század elején is gyártott autóbuszokat, ezt a tevékenységét azonban a második világháború után - az állami döntéseknek megfelelõen - megszüntette. A gyár vezetõi a '90-es évek második felében ismét fantáziát láttak a komplett buszgyártásban, hiszen a hazai buszállomány átlagéletkora igen magas volt - rengeteg jármû szorult (volna) azonnali cserére - a cég a gyártmánypalettán pedig ekkoriban motorok, futómûvek, alvázak egyaránt szerepeltek, tehát már "csak" egy megfelelõ karosszériát kellett találni. A választás a belga Jonckheere Bus and Coach társaság Communo típusára esett, ezeket itthon Contact (elõvárosi, helyközi) és Premier (városi) fantázianevekkel forgalmazták. Az alacsonypadlós kivitel a Jonckheere-nél a mai napig gyártásban van, ezért a Rábának csak a magyar piacon(?) engedélyezték az értékesítést. A 227 db legyártott busz kizárólagos vásárlói egyébként a hazai volán vállalatok és az MVK voltak - a Hajdú Volán 1-1 szóló és csuklós Premiert, illetve 2 db mozgássérült lifttel felszerelt Contactot vásárolt. A jármû formavilága eltér a Magyarországon megszokott típusoktól, a homlokfal (Berkhofokra hasonlító) "hasas" kialakítása jellegzetes Beneluxos vonás. Az oldalfalak feltûnõen simák, ez annak köszönhetõ, hogy a karosszériaelemek és az ablakok egyaránt ragasztásos technológiával rögzítettek. A busz padlószintje középmagas, a felszállás kényelmes és biztonságos. Noha a Rábánál próbáltak lépést tartani a korral (megjelentek a 13-15 méteres szóló buszok, az euro3-as motor, a tervekben alacsonypadlós változat is szerepelt), 2001-ben a jármûvekre gyakorlatilag már alig akadt vevõ, az üzletág veszteségessé vált, így az autóbuszgyártás (valószínûleg örökre) befejezõdött a nagy múltú gyõri cégnél.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Jó akkor szerintem mellõzzük ezt a témát. mért
drobee Posted December 1, 2005 Posted December 1, 2005 mért Igen, remek ötlet hogy bemásolod, sokat lehet belõle megtudni, mást biztosan érdekel is, úgyhogy szerintem ne hagyd abba. Csak a beszélgetés szóhóz nálam más jelentés párosul.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Igen, remek ötlet hogy bemásolod, sokat lehet belõle megtudni, mást biztosan érdekel is, úgyhogy szerintem ne hagyd abba. Csak a beszélgetés szóhóz nálam más jelentés párosul. talán baj hogy bemásolom? mért nem csinálod te is?
drobee Posted December 1, 2005 Posted December 1, 2005 Akkor egy kicsit szûkítem, típusra. Az 263-as típusjelzésû buszt az Ikarus a külföldi igényeknek megfelelõen alakította ki. Ebbõl adódóan hazánkban kevés ilyennel találkozunk, azok is azért vannak Magyarországon, mert vagy a volt NDK-ból vásárolták vissza õket, vagy exportból visszamaradt jármûvekrõl van szó. A típus fõbb jellemzõi a 12 méteres hosszúság, amely a 260-ashoz képest 1 méter pluszt jelent, melyet a plusz két keskeny ablak is jelez, ezek a busz jobb oldalát tekintve az elsõ és hátsó ajtó után helyezkednek el. A padlómasság tekintetében õrzi a 200-asok hagyományát, kb. 900 mm, a jármûbe jutáshoz a már megszokott két lépcsõ megmászására van szükség. Két altípusa terjedt el, a 263.01 és a 263.10, ezen kívül van még egy altípus hazánkban az Alba Volánnál, 263.30A. A 263.01 NDK exportra készült, jellemzõi a 2-0-2 ajtóelrendezés, ráncajtó, többségében teli ablaküvegek, 2+2-es üléselrendezés. A 263.10 pedig orosz exportra szánt kivitel, melybõl 1998-99-ben, az orosz válság idején jónéhány maradt itthon, így néhány hazai volán társaság autóbuszpalettáját szinesítik (többek között pl. Hatvani, Kisalföld, Kunság, VT-Transman). Ezek jellemzõi az Euro 1-es Rába D10-es motor, mechanikus váltó, 2-2-2 ajtóelrendezés (a Kunságos kocsiknál eredetileg az elsõ kétszárnyú ajtó elsõ fele kizárólag a vezetõkabinba jutásra szolgál, de van, amelyiknél ezt az elválasztófalat kivették), bolygóajtó, csúszásmentes padlóburkolat, városi buszokra jellemzõ üléselrendezés, narancssárga kapaszkodók. Mivel nem automata váltóval rendelkezik, ezért a Kunság Volán kezdetben a helyi vonalakon túl néha helyközi forgalomban is bevetette, errõl azóta leszoktak, de a négybõl kettõt még ma is többnyire "helyközi beütésû" helyi vonalakon használják (19, 23). A Kisalföld Volán azonban a maga ízlésének megfelelõen átalakította ezeket a buszokat, saját színeire festették, a második ajtót befalazták a helyköziben szokásos 2+2-es üléselrendezéssûre alakították, valamint az elsõ szélvédõt is kicserélték és helyközi forgalomban alkalmazzák (14-bõl 2 maradt meg 3 ajtósnak, ezeket Mosonmagyaróváron használják helyi és helyközi viszonylatokon egyaránt).
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 na végre. egy ilyen hosszú szöveget talán 10 percig írnál, nem?
drobee Posted December 1, 2005 Posted December 1, 2005 na végre. egy ilyen hosszú szöveget talán 10 percig írnál, nem? Valószínû, ha nem tovább. Csak ezek mind fellelhetõk az interneten. Ha a saját tudásunkat osztanánk meg egymással lehet hogy mindannyian jobban élveznénk. Mert feltételezem hogy van még néhány ember a fórumon aki szereti a buszokat.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Valószínû, ha nem tovább. Csak ezek mind fellelhetõk az interneten. Ha a saját tudásunkat osztanánk meg egymással lehet hogy mindannyian jobban élveznénk. Mert feltételezem hogy van még néhány ember a fórumon aki szereti a buszokat. igazad van, bár ha én leírnám a saját tudásomat a buszokról az nem lenne sok, én inkább trolikhoz értek.
drobee Posted December 1, 2005 Posted December 1, 2005 igazad van, bár ha én leírnám a saját tudásomat a buszokról az nem lenne sok, én inkább trolikhoz értek. Sajnos én meg azokhoz nem. Mivel a városomban nincsenek, ezért inkább buszos fejlõdött belõlem. De lehet hogy ideje lenne elkezdeni tágítani az ismereteimet.
GTAHunyadi Posted December 1, 2005 Author Posted December 1, 2005 Sajnos én meg azokhoz nem. Mivel a városomban nincsenek, ezért inkább buszos fejlõdött belõlem. De lehet hogy ideje lenne elkezdeni tágítani az ismereteimet. velem is ugyanez a helyzet. mivel nap mint nap trolival járok így bennem az fejlõdött ki. ZIU-9 rulz
drobee Posted December 2, 2005 Posted December 2, 2005 Inkább linkeld be az oldalt. http://www.motorbussociety.org/conventn/01spr/
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now